Inspección de Líneas Eléctricas AT con Drones (Vídeo)

Excelente vídeo con una demostración de la utilización de Drones para la Inspección de Líneas Eléctricas de Alta Tensión.

La Inspección periódica del estado de las líneas eléctricas es un apartado fundamental en sus tareas de mantenimiento preventivo. El uso de Drones ha mejorado esta importante labor, por 3 motivos fundamentales:

- Reducción de Costes, respecto a otros métodos, como la revisión que requería el subir a cada uno de los apoyos o torres
- Reducción de tiempo empleado, que permite más inspecciones con el mismo número de personal.
- Más seguridad, evitando los riesgos habituales de escalar a las torres.

El vídeo que os ofrecemos pertenece a una revisión demo en una línea de Alta Tensión, de 500 Kv.

Mantenimiento de BIEs: Bocas de Incendio Equipadas

Plan de Revisiones Periódicas para el Mantenimiento de BIEs: Bocas de Incendio Equipadas, de acuerdo con las Normativa vigente.

Las instalaciones y elementos de seguridad incluídos en un plan de prevención y protección contra incendios en un centro de trabajo funcionan muy pocas veces a lo largo de su vida útil. Esta discontinuidad de uso hace necesario que, para garantizar su correcto funcionamiento en ocasiones de emergencia. 

Revisiones BIEs: Bocas de Incendio Equipadas según RD 1942/1993

Ofrecemos ahora un listado de las revisones necesarias para garantizar el estado de las BIEs, las personas o técnicos responsables de llevarlas a cabo, así como el calendario periódico de las mismas.

OPERACIONES A REALIZAR POR EL PERSONAL ESPECIALIZADO DEL FABRICANTE O INSTALADOR DEL EQUIPO O SISTEMA O POR EL PERSONAL DE LA EMPRESA MANTENEDORA AUTORIZADA

• Desmontaje de la manguera y ensayo de ésta en lugar adecuado. (ANUAL)
• Comprobación del correcto funcionamiento de la boquilla en sus distintas posiciones y del sistema de cierre. (ANUAL)
• Comprobación de la estanquidad de los racores y manguera y estado de las juntas. (ANUAL)
• Comprobación de la indicación del manómetro con otro de referencia (patrón) acoplado en el racor de conexión de la manguera .(ANUAL)
• La manguera deberá ser sometida a una presión de prueba de 15 kg/cm 2 .(CADA 5 AÑOS)

OPERACIONES A REALIZAR POR EL PERSONAL DE UNA EMPRESA MANTENEDORA AUTORIZADA O POR EL PERSONAL DEL USUARIO O TITULAR DE LA INSTALACIÓN 

• Comprobación de la buena accesibilidad y señalización de los equipos. (CADA 3 MESES)
• Comprobación por inspección de todos los componentes, procediendo a desenrollar la manguera en toda su extensión y accionamiento de la boquilla caso de ser de varias posiciones.(CADA 3 MESES)
• Comprobación, por lectura del manómetro, de la presión de servicio. (CADA 3 MESES)
• Limpieza del conjunto y engrase de cierres y bisagras en puertas del armario. (CADA 3 MESES)

 NOTAS IMPORTANTES

Las BIE deberán ser aprobadas según lo indicado en el Art. 2° del Reglamento de instalaciones de protección contra incendios y las Normas UNE-EN 671-1 y UNE-EN 671-2.

Independientemente de las revisiones periódicas reglamentarias, los equipos de lucha contra el fuego deberían ser contemplados también en las revisiones periódicas de los lugares de trabajo a realizar por los responsables de las diferentes unidades, a fin de detectar posibles anomalías frecuentes (localización y/o acceso dificultoso, ausencia de equipo, ubicación incorrecta, etc.). De esta forma se pretende que tales equipos sean considerados como algo propio de cada unidad funcional y, por tanto, sean controlados e n primera instancia por los responsables directos de las distintas unidades.

¿Que es el Mantenimiento Reactivo?

Mantenimiento Reactivo ¿Que es el Mantenimiento Reactivo?

El Mantenimiento Reactivo es el tipo de mantenimiento en el que las acciones se toman tras una falla en el o los equipos, para corregir esa falla o avería, volviendo a dejar el equipo productivo. Más popular y habitualmente se le denomina Mantenimiento Correctivo. 

Debido a los problemas que puede causar en Items, máquinas, equipos, instalaciones, etc al parar la actividad o producción de forma reiterada y durante periodos impredecibles, no es nada recomendable usarlo como estrategia de Mantenimiento en equipos o elementos Críticos e indispensables de la empresa o instalación.

VENTAJAS MANTENIMIENTO REACTIVO - CORRECTIVO

• Nula inversión en tiempo, programación, etc
• Rentable para equipos poco significativos en cuanto a producción, costes, etc.

INCONVENIENTES MANTENIMIENTO REACTIVO - CORRECTIVO

• Riesgo de paradas de producción de importancia y de plazos impredecibles.
• Posibilidad de daños irreparables en equipos o elementos caros. 
• Costes de compra, transporte urgente de repuestos o elementos sustitutivos.
• Imposibilidad de optimización de plantilla para Dpto. de Mantenimiento.
• Aumento del riesgo y gravedad de accidentes laborales.

Aunque en la práctica siempre habrá un porcentaje de Mantenimiento Reactivo o Correctivo en la Gestión de Activos, se ha comprobado que disminuirá de forma automática cuando se  comienzan  a realizar las adecuadas tareas de los otros tipos de Mantenimiento, como Mantenimiento Proactivo, Mantenimiento Predictivo, Mantenimiento Preventivo Directo o Periódico - FTM (Fixed Time Maintenance), hasta que pueda quedar reducido a entre un 5% y un 10%, valor que, obviamente, variará en función de cada sector industrial y Planta.

Relacionado: Diferencias Mantenimiento Correctivo - Reactivo, Ventajas.

¿Falla Batería?¿Cuando cambiar la Batería del Coche? 5 Consejos

¿Falla la batería del Coche? ¿Cuando cambiar la Batería del Coche? Consejos útiles para poder decidir si es lo que ocurre es un problema puntual, o si la batería del coche ha llegado al final de la vida útil y necesita sustitución.

Todos sabemos que las baterías de los coches tienen una vida determinada, y que antes o depués será necesario cambiarla, sustituirla. Sin embargo, no siempre tenemos claro cuando llega ese momento, cuales son los síntomas claros de que necesitamos cambiar la batería. Por ello, hemos creado esta lista de consejos para que todos puedan evaluar si llegó ese momento en que nuestro coche necesita una batería nueva para seguir funcionando con normalidad.

VIDA UTIL DE LA BATERIA DEL COCHE ¿CUANTO DURAN LAS BATERIAS DEL COCHE?

Aunque evidentemente no hay una regla fija, la experiencia dice que, bajo circunstancias normales, en un vehículo nuevo o en bue estado, la vida útil o vida media estaría sobre los 3 a 4 años. Todos conocemos casos en que han durado más (6 o incluso 8 años) pero no estamos hablando de casos excepcionales sino de la media. Las baterías tienen una garantía por parte del fabricante de 2 años, así que, en general, este periodo lo sobrepasan sin problema.  Si la batería no es de gran calidad o si le hemos dado una "mala vida" por cualquier motivo, eso no influirá positivamente, desde luego.

SINTOMAS BATERIA AGOTADA ¿CUANDO CAMBIAR LA BATARIA DEL COCHE?

1º EL COCHE NO ARRANCA. Evidentemente, si este hecho se repite de forma habitual, y hemos comprobado que no tenemos una avería eléctrica que cause su descarga, y hemos mantenido el motor en marcha lo suficiente para su carga, lo más probable es que la batería no acepte carga. Siempre debemos valorar la edad de la misma, como argumento añadido a esta primera variable del no arranque.

2º INTENSIDAD LUZ BAJA AL APAGAR MOTOR. Puede ocurrir que al aparcar nuestro coche frente a una pared, con la luz encendida, al apagar el motor notemos que la intensidad de la luz sobre la pared baje significativamente. Esa es una señal de que el voltaje de que reciben las bombillas cae al dejar de trabajar el alternador, algo que no debería de ocurrir si nuestra batería funciona correctamente.

3º PROBLEMAS CON ELEMENTOS ELECTRICOS. Si comprobamos que elementos eléctricos (especialmente si son más de uno) comienzan a dar pequeños problemas, funcionan pero a velocidad baja (como limpia parabrisas, elevalunas eléctricos, cierres, etc) es posible que esten recibiendo menos voltaje del necesario por parte de la batería.

4º MENSAJES DEL PANEL. Cada vez es mayor la presencia e importancia de la electrónica en los autoomóviles, y cuanto más sofisticados son los sistemas, más sensibles serán a variaciones en la alimentación eléctrica de 12 vóltios que necesitan para su correcto funcionamiento. Desde luces de "testigos" encendidos en la panel del coche, hasta mensajes de error con códigos extraños, o incluso la imposibilidad de abrir puertas, etc. Como en puntos anteriores, si este hecho se repite sin motivo (sin dejarnos luces encendidas, etc) y nuestra batería tiene varios años, puede ser la señal de cambio.

5º COMPROBACION EN TALLER. Todos tenemos un taller de confianza, donde podemos acudir y donde ellos, en unos minutos, pueden hacer los tests básicos para conocer el estado real de la batería:

• Comprobación visual: fecha de fabricación, nivel electrolito, fugas, deformaciones, estado electródos, etc
• Comprobación eléctrica: Medidor de resistencia y conductancia interna de baterías 
• Comprobación densidad del electrolito.

Con estas pruebas  nos podrán ayudar a tomar la decisión. 

FLIR C2: Cámara Termográfica barata: FLIR C2

FLIR C2 es la nueva Cámara Termográfica de infrarrojos realmente de bolsillo de Flir, barata, pero con todas las funciones que puedes exigir a una cámara de termovisión más grande y cara.

Las cámaras termográficas son una excelente herramienta de evaluación no destructiva y una manera confiable para localizar fallas ocultas, realizar tareas de mantenimiento preventivo o verificar el éxito de las reparaciones ya efectuadas. Pero han tenido siempre 3 inconvenientes: 

• su tamaño
• su complejidad de manejo
• su precio.

La nueva cámara Termográfica FLIR C2 pretende acabar con todos los inconvenientes, con un diseño delgado, ligero y manejable, capta y muestra patrones térmicos sutiles y pequeñas diferencias de temperatura usando detectores de alta sensibilidad, con un campo de visión de 45º.

CARACTERISTICAS TECNICAS CAMARA FLIR C2 

• Diseño delgado, tamaño de bolsillo
• Tamaño: 125 × 80 × 24 mm (4.9 × 3.1 × 0.94 in.)
• Peso: 130 gr
• Pantalla táctil de 3 pulgadas con auto-orientación
• Resolución pantalla: 320x240
• Botón de captura de imagen visible, térmica-infrarrojos y MSX (mixta)
• USB Micro para descarga de imágenes
• Sensor Infrarrojos: 80x60 (4.800 puntos de medida)
• Captura y almacena imágenes de 4800 pixels, de elementos entre –10°C to +150°C (14 to 302°F)
• Sensibilidad térmica: < 0.10°C 
• Frecuencia de imagen: 9 Hz
• Precisión: ±2°C
• Batería : interna
• Autonomía batería: 2 horas
• Tiempo carga batería: 1,5 horas

PRECIO CAMARA TERMOGRAFICA FLIR C2

El precio de venta al público recomendado por el fabricante para la cámara FLIR C2 es de 699 dólares, aproximadamente 700 euros, dependiendo de importador, cambio, etc.

Relacionado: Cámaras Termográficas para Termovisión

Como limpiar filtro gasoil de la Caldera

Limpieza filtros Caldera de Gasoil: ¿Como limpiar el Filtro una Caldera de Gasoil ? El mantenimiento preventivo del filtro de Gasoil de las calderas nos ahorrará paradas inesperadas y averías mayores.

Una de las averías habituales en las calderas de Gasoil está causada por la suciedad que atasca y obtura el filtro de combustible, Gasoil en este caso, que impide la correcta llegada al inyector - quemador. Si efectuamos una simple práctica de Mantenimiento Preventivo, podemos evitar muchas paradas de la caldera, e incluso, averías mayores.

Todas las instalaciones de las calderas de gasoil (domésticas e industriales) llevan, como mínimo, un filtro en la instalación, situado entre el depósito y la propia caldera. En bastantes casos es posible encontrar un segundo filtro de gasoil en la propia caldera, justo antes del inyector. En estos casos, de doble filtro, es importante limpiar ambos, comenzando por el mas cercano al depósito.

La mayoría de los filtro están compuestos por un pequeño vaso (de cristal, plástico o metal), que funciona como "trampa" para agua, y un elemento filtrante, que se encarga de retener las partículas sólidas.

¿Como limpiar el Filtro una Caldera de Gasoil ? 

1. Todas las tareas de mantenimiento deben llevarse a cabo con la caldera apagada, por seguridad.
2. Cerrar la llave de paso del gasoil de salida de la caldera.
3. Colocar bajo el filtro una lata o similar, para evitar que caida gasoil y suciedad al suelo.
4. Desenrroscar el vaso del filtro; normalmente es un vaso autoroscado, vaciando su contenido en la lata. 
5. Desmotar el filtro (elemento filtrante), bien manualmente o con la llave adecuada.
6. Limpiar el vaso del filtro (con papel o un trapo y gasoil) y secar bien.
7. Limpiar el elemento filtrante con una brocha y gasoil limpio; en caso de filtros metálicos porosos, puede utilizarse aire a presión, SIEMPRE soplando en sentido contrario a la circulación del combustible.
8. En caso de usar cartuchos filtrantes desechables, sustituir anualmente, o en función del consumo de combustible.
9. Montar filtro y vaso despacio, sin forzar las roscas; llenar el vaso con gasoil nos facilitará la puesta en marcha.

¿Cuando limpiar el Filtro de Gasoil de las Calderas? 2 vece al año

El mejor momento para realizar esta operación es en primavera y en otoño, justo antes de la parada veraniega y del comienzo a usarse de nuevo. De esta forma evitaremos que los depósitos de suciedad obturen durante meses el filtro, lo que facilita su limpieza.

IMPORTANTE: LLENADO DEL DEPOSITO DE GASOIL DE LA CALDERA

Consejos para evitar la obturación prematura del Filtro:

• Siempre que sea posible, parar la caldera durante el llenado del depósito de gasoil, para evitar que el agua y suciedad almacenado en el fondo del depósito sean aspirados por la caldera y entre en el circuito de combustible.
• Por el mismo motivo, esperar al menos 1 hora antes de poner de nuevo en marcha la caldera tras rellenar el deposito.

Mantenimiento Detectores de Humo

Mantenimiento Periódico de los Detectores de Humo: Los Detectores de Humo ( Fotoeléctricos e Iónicos ) requieren unas mínimas inspecciones y mantenimiento periódico, con el fin garantizar su correcto funcionamiento, así como evitar faltas alarmas.

Básicamente existen en el mercado 2 tipos de Detectores de Humo, y ambos requiere un mantenimiento básico:

• Detectores de Humo fotoeléctricos.
• Detectores de Humo Iónicos

Si antes de su instalación se eligió correctamente el tipo más adecuado, así como una ubicación correcta, con unas simples instrucciones de inspección y mantenimiento podemos hacer que la vída útil de los detectores de humo (unos 10 años, aunque depende del modelo y fabricante) funcionen de forma eficaz.

Básicamente las tareas de Mantenimiento que podemos realizar son las siguientes:

• Comprobación visual: comprobar que están perfectamente fijados, su carcasa bien sujeta y sin daños externos.
• Comprobación eléctrica: comprobar el estado de la batería (según consejo fabricante), así como pulsar el botón de comprobación de funcionamiento, normalmente situado de forma centrada y visible en el detector.
• Limpieza: mediante un cepillo suave, o mediante una aspiradora, eliminas los restos de polvo, pequeños insectos, etc. En caso de que no sea suficiente, desmontar la carcasa para una correcta limpieza, siguien manual de instrucciones de fabricante.

Mantenimiento de Motores Paso a Paso

Mantenimiento de Motores Paso a Paso - Stepper Motor Maintenance: ¿Que tipo de tareas de Mantenimiento requieren los motores paso a paso? ¿Necesitan Mantenimiento Preventivo los Motores Paso a Paso? 

 Los motores eléctricos Paso a Paso o Stepper Motors (Stepper electric Motors) tienen una gran presencia en sistemas de automatización donde se necesita velocidad y precisión de movimientos. Pero además de efectivos, este tipo de motores eléctricos Paso a Paso, generalmente de pequeño o mediano tamaño, ofrece una característica positiva añadida: su baja necesidad de mantenimiento.

Dado que no existen contactos móviles o escobillas (basa el movimiento en un sistema magnético dinámico), puede decirse que los único puntos a mantener son los casquillos o rodamientos del eje del inducido. Sin embargo, vamos a detallar una lista de tareas preventivas o revisiones periódicas que aseguren su funcionalidad y disponibilidad.

• Revisar el estado y, en su caso, lubricar los casquillos o rodamientos del eje del motor.
• Comprobar alineación y asegurar el amarre del motor, reapretando fijación.
• Comprobar y asegurar conectores eléctricos de alimentación; revisar cables y sus fijaciones.  Asegúrese de que los cables no quedan atrapados por ningún movimiento del mecanismo movido por el Motor Paso a Paso.
• Comprobar el aislamiento de los cables, conectores, terminales, etc. del Controlador del motor, así como comprobar las Tomas de Tierra en los puntos que existan de la instalación.
• Limpiar el exterior de la carcasa del motor, así como del cuadro de mando, comprobando la correcta refrigeración-aireación de ambos, como aletas de refrigeración, etc.
• El ruido en una línea de señal puede provocar un funcionamiento defectuoso. Como medida de prevención, separe los cables de alta tensión de los de baja tensión, acorte la longitud del cableado, etc.

Mantenimiento Anual de Teleférico

Este vídeo ofrece unas espectaculares imágenes de las Tareas de Mantenimiento Anual en el Teleférico Panorama Langkawi Cable Car, situado en Langkawi Island, Kedah, Malasia. 

 

Principalmente muestra el Mantenimiento Preventivo o Programado del Pilote principal del Teleférico, con el detalle del desmontaje y montaje del Tren de poleas.

Porcentaje Mantenimiento Preventivo - Correctivo

¿Te has preguntado alguna vez cual es el el valor ideal del Porcentaje del Mantenimiento Preventivo sobre el Mantenimiento Correctivo? Vamos a intentar explicarlo, adelantando que su valor no será exacto para todas las empresas, plantas productivas o situaciones. 

El Porcentaje de Mantenimiento Preventivo versus Mantenimiento Correctivo es un valor que se busca habitualmente por los responsables de los Departamentos de Mantenimiento, como índice que valore los esfuerzos que, en personal y tiempo, se dedican a cada uno de estos mantenimientos.

Como un artículo como este no tendría sentido sin una cifra o valor de ese porcentaje, la mayoría de los expertos apunta a que el "objetivo ideal" sería del 80%. Paradójicamente, la siguiente línea debe explicar y razonar que ese valor jamás será el mismo para todas las empresas, plantas ni situaciones. Y sobre todo, deberemos incluir una palabra poco querida: "Costos".

Si tomamos como "porcentaje aceptado" el 80%, una pregunta (inmediata) sería: ¿por qué no el 85%, ahorrando más paradas de producción y personal? Ahí es donde entra la palabra "costos" o "costes". Se acepta como objetivo general el 80%, porque la experiencia dice que el coste de reducir el Mantenimiento Correctivo del 20% al 15% es, también en general, miy alto, y por lo tanto no merece la pena. En cuanto a las comentadas "variables" de cada caso, parece evidente decir que las empresas con procesos productivos cuyas paradas tengan costes muy elevados, (de todo tipo por ejemplo, pérdida de clientes por retrasos en la entrega de productos, etc), podrían intentar objetivos máas elevados de Preventivo. En casos contrarios, otras empresas podrían evitar ese esfuerzo extra de subir el porcentaje de Mantenimiento Preventivo - Correctivo, y buscar un objetivo del 60% versus 40% correctivo.

Otra varible muy importante será del nivel de partida; como todos sabéis el Mantenimiento es una tarea de medio-largo plazo, y no podemos pretender pasar del 20% de preventivo al 60% en un mes, entre otras cosas porque los recursos suelen ser ajustados, y algunas tareas requeriran tiempo, especialmente si tenemos que formar personal, realizar mejoras en maquinaria, stock de repuestos-recambios, etc. ¿estas de acuerdo? Tienes los comentarios abiertos para opinar al respecto, así como nuestro Foro de Mantenimiento en Español  >>>

Norma UNE-EN 15331:2012: Mantenimiento Edificios

Acaba de publicarse la nueva Norma UNE-EN 15331:2012 que ofrece los Criterios para el diseño, la gestión y el control de servicios de mantenimiento de edificios.

La nueva Norma UNE-EN 15331:2012 está creada por el Comité Técnico de Normalización AEN/CTN 151, y está enfocada a la Normalización las actividades de mantenimiento, incluyendo las siguientes:

• Terminología y simbología;
• Definición y clasificación de los distintos servicios de mantenimiento;
• Documentación para el mantenimiento;
• Contratos de mantenimiento;
• Aseguramiento de la calidad: requisitos para las operaciones de mantenimiento.
  
  IMPORTANTE - Con exclusión de las siguientes:
  
  Las normas particulares de mantenimiento de equipos e instalaciones, cuando exista un comité con competencia en la materia.

El precio del documento de la UNE-EN 15331:2012 es de 33,67 €, y puede descargarse en español y formato PDF desde la página Web de Aenor.

Promon Scope: Cámara Alta Velocidad para Industria

Promon Scope es un sistema compacto para la grabación de secuencias de imagen en alta velocidad, que permite grabar secuencias de hasta 40 min. con una velocidad de 300 imágenes por segundo, 10 veces la velocidad de las cámaras de vídeo convencionales.

Este tipo de necesidad (la grabación de imágenes de un proceso industrial para detectar problemas en líneas de montaje, sistemas automatizados en todo tipo de industrias) es más habitual de lo que podría pensarse en los momentos de puesta en marcha de nuevas líneas o en ajustes de líneas existentes tras reparaciones, ampliaciones, etc.

La capacidad de grabación normal del equipo Promon Scope es de 40 minutos con 250 fps y 640 x 480 resolución, siendo opcionales otras, como 300fps (600 x 400 píxeles) o 600 y 1000 fps con resolución de la imagen reducida.

Además, incluye la posibilidad de incluir en la pantalla información extra, mediante canales y sensores analógicos o digitales, de valores como fuerza-presión, temperatura, abierto-cerrado de forma simultánea a la imagen tomada por la pantalla.

El equipo es distribuído en España por Insatec Electronica S.L. www.insatec.es

Earth-Rite MULTIPOINT: Puesta a Tierra Centralizada

Earth-Rite MULTIPOINT es un sistema de Control y Garantía de funcionamiento de Puesta a Tierra de estática Centralizada, controlando hasta 8 puntos aislados.

Earth-Rite MULTIPOINT está diseñado para crear un circuito de puesta a tierra completa a través de las partes aisladas de maquinaria o equipos de procesos industriales. El sistema controla el circuito para asegurar que la resistencia de las conexiones es de 10 ohmios o menos.

Si Earth-Rite MULTIPOINT detecta un aumento de la resistencia por encima de 10 ohmios en el circuito, una Matriz de LED situada en la base señala o indica la localización de la parte potencialmente aislada. Si se desea, el contacto de salida de puede interactuar con PLCs para detener el proceso o mostrar al personal de la instalación la alerta del riesgo potencial.

Earth-Rite MULTIPOINT está fabricado en acero inoxidable y cumple la norma IP65.

www.newson-gale.es

Ciclos FP relacionados con el Mantenimiento

La Oferta Formativa de la Formación Profesional es la más utilizada por los futuros Técnicos de Mantenimiento Industrial, por lo que os ofrecemos un resumen de los Ciclos Formativos de FP relacionados con Instalación y Mantenimiento.

Técnico en Instalaciones de producción de calor
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

• Máquinas y equipos térmicos.
• Técnicas de montaje de instalaciones.
• Instalaciones eléctricas y automatismos.
• Configuración de instalaciones caloríficas.
• Montaje y mantenimiento de instalaciones caloríficas.
• Montaje y mantenimiento de instalaciones de agua.
• Montaje y mantenimiento de instalaciones de energía solar.
• Montaje y mantenimiento de instalaciones de gas y combustibles líquidos.
• Formación y orientación laboral.
• Empresa e iniciativa empresarial.
• Formación en centros de trabajo

Técnico en Instalaciones frigoríficas y de climatización
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

• Máquinas y equipos térmicos.
• Técnicas de montaje de instalaciones.
• Instalaciones eléctricas y automatismos.
• Configuración de instalaciones de frío y climatización.
• Montaje y mantenimiento de equipos de refrigeración comercial.
• Montaje y mantenimiento de instalaciones frigoríficas industriales.
• Montaje y mantenimiento de instalaciones de climatización, ventilación y extracción.
• Formación y orientación laboral.
• Empresa e iniciativa emprendedora.
• Formación en centros de trabajo.

Técnico en instalación y mantenimiento electromecánico de maquinaria y conducción de líneas
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

• Montaje y mantenimiento mecánico.
• Montaje y mantenimiento eléctrico.
• Conducción y mantenimiento de líneas automatizadas.
• Calidad en el montaje y proceso.
• Técnicas de mantenimiento para el mantenimiento y montaje.
• Administración, gestión y comercialización en la pequeña empresa.
• Electrotecnia.
• Automatismos eléctricos, neumáticos e hidráulicos.
• Seguridad en el montaje y mantenimiento de equipos e instalaciones.
• Relaciones en el Entorno de Trabajo.
• Formación y Orientación Laboral (F.O.L.).

Técnico en Mantenimiento electromecánico
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

Técnicas de fabricación.
Técnicas de unión y montaje.
Electricidad y automatismos eléctricos.
Automatismos neumático, hidráulico.
Montaje y mantenimiento mecánico.
Montaje y mantenimiento eléctrico-electrónico.
Montaje y mantenimiento de líneas automatizadas
Formación y orientación laboral.
Empresa e iniciativa emprendedora.
Formación en centros de trabajo.

Técnico en mantenimiento ferroviario
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

Montaje y mantenimiento mecánico.
Montaje y mantenimiento eléctrico.
Motor Diesel.
Sistemas de ferrocarriles.
Técnicas de mecanizado para el mantenimiento y montaje.
Electrotecnia.
Automatismos eléctricos, neumáticos e hidráulicos.
Seguridad en el montaje y mantenimiento de equipos e instalaciones.
Formación y Orientación Laboral (F.O.L.).

Técnico en montaje y mantenimiento de instalaciones de frío, climatización y producción de calor
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

Máquinas y equipos frigoríficos.
Instalaciones frigoríficas.
Instalaciones de climatización y ventilación.
Instalaciones de Producción de calor.
Instalaciones de agua y gas.
Instalaciones eléctricas y automatismos.
Técnicas de mecanizado y unión para el montaje y mantenimiento de instalaciones.
Administración, gestión y comercialización en la pequeña empresa.
Electrotecnia.
Seguridad en el montaje y mantenimiento de equipos e instalaciones.
Formación y Orientación Laboral (F.O.L.).

Ciclos Formativos de Grado Superior

Técnico superior en Desarrollo de proyectos de instalaciones térmicas y de fluidos
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

Delineante Proyectista de instalaciones caloríficas.
Delineante Proyectista de instalaciones de climatización y ventilación-extracción.
Delineante Proyectista de instalaciones frigoríficas.
Delineante Proyectista de redes y sistemas de distribución de fluidos.
Técnico en planificación de montajes de instalaciones caloríficas.
Técnico en planificación de montajes de instalaciones de climatización y ventilación-extracción.
Técnico en planificación de montajes de instalaciones frigoríficas.
Técnico en planificación de procesos de montajes de redes y sistemas de distribución de fluidos

Técnico superior en mantenimiento de equipo industrial
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

Procesos y gestión del mantenimiento.
Montaje y mantenimiento del sistema mecánico.
Montaje y mantenimiento de los sistemas hidráulicos.
Montaje y mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónico.
Montaje y mantenimiento de sistemas automáticos de producción.
Proyectos de modificación del equipo industrial.
Técnicas de fabricación para el mantenimiento y montaje.
Representación gráfica en maquinaria.
Calidad en el mantenimiento y montaje de equipos e instalaciones.
Planes de seguridad en el mantenimiento y montaje de equipos e instalaciones.
Elementos de máquinas.
Relaciones en el Entorno de Trabajo.
Formación y Orientación Laboral (F.O.L.).

Técnico superior en Mantenimiento de instalaciones térmicas y de fluidos
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

Sistemas eléctricos y automáticos.
Equipos e instalaciones térmicas.
Procesos de montaje de instalaciones.
Representación gráfica de instalaciones.
Energías renovables y eficiencia energética.
Gestión del montaje, de la calidad y del mantenimiento.
Configuración de instalaciones térmicas y de fluidos.
Mantenimiento de instalaciones frigoríficas y de climatización.
Mantenimiento de instalaciones caloríficas y de fluidos.
Proyecto de mantenimiento de instalaciones térmicas y de fluidos.
Formación y orientación laboral.
Empresa e iniciativa emprendedora.
Formación en centros de trabajo.

Técnico superior en Mecatrónica industrial
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

Sistemas mecánicos.
Sistemas hidráulicos y neumáticos.
Sistemas eléctricos y electrónicos.
Elementos de máquinas.
Procesos de fabricación.
Representación gráfica de sistemas mecatrónicos.
Configuración de sistemas mecatrónicos.
Procesos y gestión de mantenimiento y calidad.
Integración de sistemas.
Simulación de sistemas mecatrónicos.
Proyecto de mecatrónica industrial
Formación y orientación laboral.
Empresa e iniciativa emprendedora.
Formación en centros de trabajo.
Gestión de la prevención.
Riesgos derivados de las condiciones de seguridad.
Riesgos físicos ambientales.
Riesgos químicos y biológicos ambientales.
Prevención de riesgos derivados de la organización y la carga de trabajo.
Emergencias.
Relaciones en el entorno de trabajo.
Formación y Orientación Laboral (F.O.L.).

Técnico superior en prevención de riesgos profesionales
Los módulos profesionales de este ciclo formativo son los siguientes:

Gestión de la prevención.
Riesgos derivados de las condiciones de seguridad.
Riesgos físicos ambientales.
Riesgos químicos y biológicos ambientales.
Prevención de riesgos derivados de la organización y la carga de trabajo.
Emergencias.
Relaciones en el entorno de trabajo.
Formación y Orientación Laboral (F.O.L.).

Más info en www.todofp.es

CAT MARINE: Fábrica de Motores Marinos Caterpillar

¿Te gustaría conocer como es una fábrica de Motores Caterpillar? Os ofrecemos este vídeo de una Planta de Fabricación de CAT MARINE, la división de motores marinos de Caterpillar, donde podemos apreciar la dificultad del Montaje de Motores Marinos, por las dimensiones y pesos de los componentes.

VEBAR Monitorización Remota de Baterías

VEBAR Monitorización Remota de Baterías - wireless battery monitors, permite el controlar el estado de cualquier batería entre 6V y 120V para mejorar su efectividad y vida útil.

VEBAR funciona mediante un Sensor que se instala junto a la Batería o baterías que desean monitorizarse, incluso en vehículos eléctricos, y permite la visualización del estado de la misma y su programación de forma remota, vía internet.

Os dejamos este vídeo donde puede pareciarse como se instala, como funciona y como se puede realizar su control desde el Software

Contrato Gestión Integral de Instalaciones

Ferroser, empresa filial de Ferrovial Servicios, se ha adjudicado la Gestión Integral de Servicios de las instalaciones e inmuebles de Iberia en La Muñoza.

El Contrato otorgado a Ferroser - Ferrovial tendrá una duración de 5 años, con un importa de 60 millones de euros; este contrato es prorrogable por otros 3 años. Para este proyecto, Ferrovial Servicios empleará a cerca de 350 personas, e incluye el mantenimiento de todas las instalaciones de confort -aire acondicionado y climatización-, las instalaciones eléctricas de alta y baja tensión, y el mantenimiento de las instalaciones de producción, entre otras, transporte elevado, grúas industriales, instalaciones del transferidor de carga y parque de combustible de los aviones.

Ferroser gestionará el mantenimiento y servicios de las zonas industriales 1 y 2 de la Muñoza, la Terminal de Carga, las oficinas y salas VIP de la Terminal 4 de Barajas, así como los edificios de Madrid de la compañía, en su mayoría oficinas.

Ferrovial inició su andadura como empresa Constructora en 1952 y comenzó las actividades en el sector de los Servicios en 1992,con distintas denominaciones sociales, hasta su fusión en 1999 con la denominación de FERROVIAL SERVICIOS, S.A "FERROSER". Las actividades donde desarrolla sus servicios, están en 3 líneas de negocio:

* Mantenimiento Integral de Instalaciones y Edificios.
* Gestión Integral de Servicios (Facility Management).
* Obras y Reformas.

Concurso Mantenimiento Aire Acondicionado y Calefacción

La Cámara de Comercio de Zaragoza, lanza un concurso para el mantenimiento del aire acondicionado y la calefacción en los edificios de la Cámara.

El Concurso tienen por objeto la contratación del servicio de mantenimiento de los aparatos de climatización y de calefacción de la Corporación y el Centro de Formación, según los criterios y tiempos que en cada momento determine la Cámara de Comercio.

La duración del contrato será por tres años, sin prórrogas, y podrá rescindirse con dos meses de preaviso. La selección se efectuará atendiendo a los criterios de valoración indicados en el Pliego de Bases Técnicas o, en su defecto a: coste, condiciones de pago, características y capacidad del proveedor para la prestación del servicio en las condiciones expresadas.

La empresa adjudicataria se obliga a prestar los siguientes servicios:

a. Realizar doce visitas al año, correspondientes al mantenimiento preventivo de la instalación, incluyendo el cambio manual de filtros de las unidades de climatización, sin que suponga suministro de dichos filtros.
b. A atender todos los avisos que la Corporación haga, en un plazo máximo de 24 horas de días hábiles, desde que se reciban en la empresa adjudicataria. Si por índole de avería la reparación requiera mayor plazo, el adjudicatario deberá notificarlo razonablemente a la Corporación.
c. A prestar la asistencia técnica que la Corporación requiera en las instalaciones de aire acondicionado contratadas, por averías o cualquier otra eventualidad.
d. A instruir al personal que la Corporación designe, para que pueda manipular la instalación correctamente.
e. Una vez terminadas las visitas, se entregará albarán justificante para su conformidad y firma en el mismo Centro.

Presentación de las ofertas
Las ofertas se presentaran en el Registro General de la Cámara, en sobre cerrado indicando como referencia “Concurso servicio de mantenimiento del aire acondicionado y calefacción de la Corporación”, antes de las 12 horas del día 20 de abril de 2.009
Sede central: Pº Isabel la Católica 2 - 50009 Zaragoza
www.camarazaragoza.com

Variadores de frecuencia Mitsubishi

Variadores de frecuencia Mitsubishi: Mitsubishi Electric anuncia el lanzamiento de 2 nuevas series de variadores de frecuencia, Mitsubishi FR-D700 y Mitsubishi FR-E700.

Estas 2 nuevas gamas de Variadores de frecuencia Mitsubishi en los niveles básicos e intermedios están dirigidos a aplicaciones de accionamiento en automatización industrial y servicios de plantas de producción, para las aplicaciones habituales de control de motores, etc.

Variadores de frecuencia Mitsubishi FR-D700
Los variadores de frecuencia Mitsubishi FR-D700 están diseñados para aplicaciones de baja y media potencia, con un sistema de control está basado en la tecnología de control de flujo vectorial sin detector con compensación de deslizamiento ya probada y disponible en la serie de variadores de mayores potencias, incluyendo el modo de control V/f , tecnologías como Secure Stop (en conformidad con ISO 13849-1 / EN 954-1, categoría 3), protección por contraseña y grupos de parámetros, todos los modelos a partir de 0,4 kW de potencia de salida incorporan un terminal de control con monitor, conectores de tipo y transistor de frenado en el equipo de serie, interfaz RS-485 con el protocolo Modbus RTU para la configuración de redes en serie de bajo coste con hasta 32 accionamientos con variadores de frecuencia.
Están disponibles en dos series con potencias de salida de 0,1 kW a 2,2 kW (FR-D720S) y de 0,4 kW a 15 kW (FR-D740), y en versiones de alimentación monofásica y trifásica con tensiones de alimentación respectivamente de 170 V a 264 V y de 325 V a 528 V (50 Hz o 60 Hz).

Variadores de frecuencia Mitsubishi FR-E700

Los modelos de variadores Mitsubishi FR-E700 disponen de medios de control de velocidad y par mejorados, un funcionamiento simple, y una gama completa de equipos de serie incluyendo funciones técnicas, transistor de frenado en todos los modelos a partir de una potencia de salida de 0,4 kW y opciones flexibles de expansión, estos variadores constituyen la base ideal para soluciones de accionamiento económico y configurado a medida con el uso de tecnología avanzada. Por ejemplo, son compatible con los sistemas de control, los bloques de conexión desmontables para el circuito de control y las dimensiones de instalación.

El componente clave del software de control del variador Mitsubishi FR-E700 es el sistema avanzado de control de flujo vectorial magnético que permite un funcionamiento preciso sin encoder, algo sólo visto en variadores de alta gama. Además se incorporan también otros dos modos de funcionamiento – control de flujo vectorial y control V/f – para aplicaciones de accionamiento menos exigentes.

Bloques de conexión desmontables y los módulos de expansión permiten la configuración individual de los variadores y de la integración en red, además de que cada variador tiene una ranura de expansión para tarjetas de E/S y tarjetas de comunicación. Las posibilidades de expansión incluyen una tarjeta de E/S con dos interfaces RS-485, una salida de trenes de pulsos, y una tarjeta de señal analógica de alta resolución. La protección Secure Stop previene el arranque imprevisto del motor. Adicionalmente interfaces con sistemas de buses de campo están también disponibles como tarjetas opcionales. El equipo de serie incluye un interfaz RS-485 con el protocolo Modbus RTU y un interfaz USB en el panel frontal del variador.

Los modelos de variadores Mitsubishi FR-E700, sucesores de la serie previa de variadores Mitsubishi FR-E500, están disponibles con potencias de salida de 0,4 kW a 15 kW (FR-E740) y de 0,4 kW a 2,2 kW (FR-E720S), icnluyendo una amplia gama de versiones con alimentación trifásica o monofásica.

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Contador consumo energía Eléctrica Schneider EN40

El nuevo contador de consumo de energía eléctrica monofásico Schneider Electric EN40 es ideal para tener un control-contaje de consumos de energía eléctrica en los circuitos eléctricos.

Los contadores de energía de clase 2 están destinados al subcontaje en cuadros de distribución eléctrica, y miden la energía activa consumida por un circuito eléctrico monofásico o trifásico, con o sin neutro. Según modelos, es posible realizar medidas directas, o a través de transformadores de intensidad.

Si necesita instalar un sistema de medida que permita obtener la información de cuál es el consumo en los principales puntos de la red eléctrica del edificio o la industria, este contador de consumo eléctrico puede ser una solución, en alguno de sus 2 modelos:

• Schneider Electric EN40 - Contador de energía monofásico 40 A.
• EN40p - Contador de energía monofásico 40 A con transmisión a distancia de la medida.

CARACTERISTICAS CONTADORES DE CONSUMO ENERGIA ELECTRICA

- Instalación en carril DIN
- Para medida de energía activa en circuitos monofásicos a 230VCA
- Anchura de tan solo 18mm
- Medida directa hasta 40A, evitando la instalación de TI’s
- Clase 1 de precisión según IEC 62053-21.
- Precintable
- LEDs de funcionamiento, de contaje y de error de cableado.

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