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martes, abril 04, 2017

Inspección de Líneas Eléctricas AT con Drones (Vídeo)

Excelente vídeo con una demostración de la utilización de Drones para la Inspección de Líneas Eléctricas de Alta Tensión.


La Inspección periódica del estado de las líneas eléctricas es un apartado fundamental en sus tareas de mantenimiento preventivo. El uso de Drones ha mejorado esta importante labor, por 3 motivos fundamentales:

- Reducción de Costes, respecto a otros métodos, como la revisión que requería el subir a cada uno de los apoyos o torres
- Reducción de tiempo empleado, que permite más inspecciones con el mismo número de personal.
- Más seguridad, evitando los riesgos habituales de escalar a las torres.

El vídeo que os ofrecemos pertenece a una revisión demo en una línea de Alta Tensión, de 500 Kv.

martes, septiembre 13, 2016

Sistema de Limpieza de Conductos de Aire-Ventilación Pressovac

La empresa finalandesa Pressovac ofrece un sistema neumático para la limpieza de conductos de Aire Acondicionado y Ventilación mediante motores neumáticos y cepillos. En 2 medidas, de 25 y 40 metros de largo, se pueden utilizar en conductos circulares-tubulares, así como en los de perfil cuadrado o rectangular.

En este vídeo pueden ver como funciona este sistema, que puede competir con los cada vez más habituales Robots de Limpieza, en calidad y eficacia.

viernes, septiembre 25, 2015

Comprobador Fluke 1653B: Precio y Manual español

Fluke 1653B: El Comprobador de Instalaciones Fluke 1653B ofrece un rango de características técnicas ideal para los instaladores, y para la Comprobacion basica de instalaciones electricas. 
Comprobador Fluke 1653B: Precio y Manual español

CARACTERISTICAS Comprobador Fluke 1653B (Resumen)

  • Medida de tensión CA:  500 V
  • Impedancia de entrada  3,3 MΩ
  • Resolución: 0,1 V
  • Precisión (50 - 60 Hz)  ± (0,8% + 3 dígitos)
  • Protección contra sobrecargas: 660 Vrms
  • Prueba de continuidad: Rango (selección automática de rangos): 20 Ω, 200 Ω, 2.000 Ω
  • Medida de la resistencia del aislamiento: Tensión de prueba: 50 - 100 - 250 - 500 - 1.000 V
  • Medida de impedancia de lazo : Rango: 100 - 500 VAC (50/60 Hz)
  • Prueba de tiempo de disparo(ΔT): Precisión del tiempo de disparo  ±(1% de lectura + 1 dígito)
  • Prueba de resistencia a tierra (RE): Rango/Resolución: 200 Ω/0,1 Ω
  • Indicación de secuencia de fase  
  • Especificaciones de seguridad:  EN 61010-I CAT III 500V, CAT IV 300V

PRECIO Comprobador Fluke 1653B

El precio del comprobador Fluke 1653B (tarifa oficial) es de 1.299 € (aprox. 1.400 $) 
Con los accesorios para la Medida de Resistencia a Tierra, el precio será un 10% más.

 

 Comprobador 1653B - Manual Uso (Español) (Descargar PDF)

martes, septiembre 22, 2015

Reductor Sin fin Corona: Reductores Sinfin

Los Reductores Sin fin - Corona son uno de los elementos más utilizados en la industria para la reducción de velocidad de los ejes de tracción a la salida de motores, dada su eficacia y simplicidad de cálculo, diseño, fabricación, instalación y mantenimiento.

Caja Reductora Sin Fin con Motor Eléctrico

Como decimos, este tipo de cajas reductoras tiene múltiples ventajas, debidas a su simplicidad, pero también algunos inconvenientes insalvables. Uno de ellos es la irreversibilidad, es decir, no admiten que el eje conducido (o eje de salida) funcione como eje conductor (o eje de entrada), capacidad de la que si disponen otro tipo de reductores, como los de Piñon-Cremallera. Además, están diseñados para que la disposición de los ejes sea a 90º (ejes perpendiculares).

APLICACIONES REDUCTOR SIN FIN - CORONA


Muchas máquinas industriales utilizan este tipo de Cajas Reductoras donde es necesario reducir la velocidad y aumentar el par que ofrecen los motores eléctricos. Desde simples puertas de garaje, elevadores, cintas transportadoras, etc.


Reductor Sin fin Corona: Reductores Sin fin

COMPOSICION - ELEMENTOS REDUCTORES SINFIN CORONA


Las partes o elementos de los reductores Sinfin-Corona son los siguientes:
  • Eje Conductor o motriz; es el eje por el que llega o entra el movimiento al reductor, generalmente de forma directa desde el motor (eléctrico) que va unido de forma solidaria al tornillo sinfin (bisinfin)
  • Eje Conducido o salida; es el eje que ofrece ya la velocidad reducida, y que va unido a la corona dentada.
  • Carcasa: fabricada habitualmente en fundición, tiene la función múltiple de ofrecer elementos de anclaje del reductor, así como soporte para los casquillos o rodamientos de ambos ejes. 
  • Corona:  fabricada habitualmente en bronce.

TIPOS DE REDUCTOR SIN FIN - CORONA

 Los Reductores más sencillos tienen la Corona de dientes rectos; los modelos más avanzados utilizan engranaje o corona helicoidal. Para usos donde se requieren más potencia o par a transmitir, se utilizan las denominadas Corona glóbica o Sin Fin Glóbico, una forma den engranaje que permite una mayor superficie de arrastre.

CALCULO REDUCTORES SINFIN CORONA

La reducción de velocidad (o coeficiente reductor) de un corona sin fin puede calcularse con una fórmula muy simple: el número de dientes de la corona dividido por el número de entradas del tornillo sin fin.
Es decir, en los conjuntos Corona-Sin fin donde el husillo tenga un sólo hilo, por cada vuelta del eje conductor, la corona sólo girará un diente. Necesitaremos tantas vueltas del eje conductor como dientes tenga la corona dentada para lograr una vuelta completa del eje conducido.

lunes, septiembre 07, 2015

Torres de Enfriamiento

Las torres de enfriamiento o refrigeración son elementos importantísimos en una gran cantidad de procesos industriles, especialmente de la industria química.

Torres de enfriamiento

Una torre de Enfriamiento o refrigeración es un dispositivo de enfriamiento que extrae calor sobrante de un proceso industrial a la atmósfera. 

Las aplicaciones más comunes para las torres de enfriamiento son proporcionar agua refrigerada para el aire acondicionado, o en la fabricación y la generación de energía eléctrica en centrales térmicas, e incluso las nucleares. 

El término "torre de enfriamiento" en general se utiliza para describir tanto (circuito abierto) directa y equipos de eliminación de calor indirecto (circuito cerrado). Una torre de refrigeración de circuito indirecto, o cerrado implica que no hay ningún contacto directo del aire y el fluido, generalmente agua o una mezcla de glicol, que se está enfriando. A diferencia de las torres de refrigeración abiertas, la torre de refrigeración indirecta tiene dos circuitos de fluido separados.

Las torres de refrigeración también se caracterizan por el medio por el que se mueve aire refrigerante: ventilación natural o ventilación mecánica forzada. Las primeras usan la flotabilidad del aire a través  de una chimenea alta para proporcionar el efecto deseado. En el segundo caso, la refrigeración es asistida por ventilador para aumentar el efecto. 

bloque enfriamiento tubos cobre
Las primeras torres de enfriamiento - refrigeración dependían sólo de viento dominante para generar la corriente de aire necesaria. La necesidad de aumentar su capacidad  de enfriamiento, hizo prosperar los sistemas de ventilación y aire forzado actuales.ielo peligros a sus alrededores. 

Un elemento característico de las Torres de Enfriamiento es el ruido. El sonido es generado por el impacto de la caída del agua sobre los tubos, pero principalmente procede del flujo del aire a través del bloque de tubos, así como de las aspas de los ventiladores en movimiento, y de los motores, cajas de cambio o correas de transmisión empleados para mover los mismos.

viernes, septiembre 04, 2015

Como funciona una caja de cambios - Video

¿Como funciona una caja de cambios manual? - Este Vídeo muestra de forma clara como es una caja de cambios manual por dentro, como funciona y sus elementos principales.

En el vídeo podemos ver el interior de la caja de cambios de un automóvil, de 5 velocidades o marchas, con todos los elementos, así como los cambios de marcha.


Partes, Elementos y Componentes de una transmisión manual

  • Disco de Embrague
  • Eje primario o de entrada
  • Eje secundario o de salida
  • Pinñones de arrastre
  • Arbol intermedio
  • Piñones solidarios
  • Discos Sincronizadores

domingo, marzo 29, 2015

Mantenimiento y calibración de equipos comprobación de emisiones radioeléctricas

La Junta de Contratación del Ministerio de Industria, Energía y Turismo. Comunica la adjudicación del Servicio de mantenimiento y calibración de diverso equipamiento para comprobación técnica de emisiones radioeléctricas, bajo el Expediente: J14.029.12. a la empresa Rohde & Schwarz España, S.A.
 

Se trata de un Contrato de Mantenimiento y Calibración de los siguientes equipos:
  • Analizadores de espectros de uso general Rohde‐Schwarz modelo FSH3 hasta 3GHz
  • Analizadores de espectros de uso general Rohde‐Schwarz modelo FSH6 hasta 6GHz
  • Analizadores de espectros para microondas Advantest modelo U3661
  • Receptores portátiles con antena incorporada Rohde‐Schwarz PR100
  • Estaciones de medición con instrumental Rohde‐Schwarz en diversas ubicaciones y provincias.
  • Estaciones móviles de medición y radiogoniometría con instrumental Rohde‐Schwarz, instaladas en vehículos.
  • Estaciones móviles de medición de características de emisiones con instrumental Rohde‐
    Schwarz
  • Sistemas de medición/radiogoniometría en frecuencias inferiores a 30 MHz
El mantenimiento será tanto preventivo como correctivo. El mantenimiento preventivo incluirá la inspección, limpieza, lubricación y ajustes de los equipos o sistemas que abarca el presente contrato, con el fin de reducir al mínimo las posibilidades de fallo durante su funcionamiento, ampliando así su vida útil. El mantenimiento correctivo incluirá la sustitución, sin coste, de piezas o componentes defectuosos en caso de averías o mal funcionamiento, mediante repuestos originales. 

Importe total:  1.518.344,79 € 
Duración contrato: 2 años
Fecha de adjudicación: 26 de enero de 2015. // Fecha de formalización del contrato: 24 de marzo de 2015.

martes, marzo 24, 2015

¿Que es el Mantenimiento Reactivo?

Mantenimiento Reactivo ¿Que es el Mantenimiento Reactivo?

Mantenimiento Correctivo: Porcentajes de Mantenimiento Preventivo - Correctivo

El Mantenimiento Reactivo es el tipo de mantenimiento en el que las acciones se toman tras una falla en el o los equipos, para corregir esa falla o avería, volviendo a dejar el equipo productivo. Más popular y habitualmente se le denomina Mantenimiento Correctivo. 

Debido a los problemas que puede causar en Items, máquinas, equipos, instalaciones, etc al parar la actividad o producción de forma reiterada y durante periodos impredecibles, no es nada recomendable usarlo como estrategia de Mantenimiento en equipos o elementos Críticos e indispensables de la empresa o instalación.

VENTAJAS MANTENIMIENTO REACTIVO - CORRECTIVO
  • Nula inversión en tiempo, programación, etc
  • Rentable para equipos poco significativos en cuanto a producción, costes, etc.

INCONVENIENTES MANTENIMIENTO REACTIVO - CORRECTIVO
  • Riesgo de paradas de producción de importancia y de plazos impredecibles.
  • Posibilidad de daños irreparables en equipos o elementos caros. 
  • Costes de compra, transporte urgente de repuestos o elementos sustitutivos.
  • Imposibilidad de optimización de plantilla para Dpto. de Mantenimiento.
  • Aumento del riesgo y gravedad de accidentes laborales.
Aunque en la práctica siempre habrá un porcentaje de Mantenimiento Reactivo o Correctivo en la Gestión de Activos, se ha comprobado que disminuirá de forma automática cuando se  comienzan  a realizar las adecuadas tareas de los otros tipos de Mantenimiento, como Mantenimiento Proactivo, Mantenimiento Predictivo, Mantenimiento Preventivo Directo o Periódico - FTM (Fixed Time Maintenance), hasta que pueda quedar reducido a entre un 5% y un 10%, valor que, obviamente, variará en función de cada sector industrial y Planta.

Relacionado: Diferencias Mantenimiento Correctivo - Reactivo, Ventajas.

martes, marzo 17, 2015

FLIR C2: Cámara Termográfica barata: FLIR C2

FLIR C2 es la nueva Cámara Termográfica de infrarrojos realmente de bolsillo de Flir, barata, pero con todas las funciones que puedes exigir a una cámara de termovisión más grande y cara.
Cámara termografica FLIR: Características, Precio, Información

Las cámaras termográficas son una excelente herramienta de evaluación no destructiva y una manera confiable para localizar fallas ocultas, realizar tareas de mantenimiento preventivo o verificar el éxito de las reparaciones ya efectuadas. Pero han tenido siempre 3 inconvenientes: 
  • su tamaño
  • su complejidad de manejo
  • su precio.
La nueva cámara Termográfica FLIR C2 pretende acabar con todos los inconvenientes, con un diseño delgado, ligero y manejable, capta y muestra patrones térmicos sutiles y pequeñas diferencias de temperatura usando detectores de alta sensibilidad, con un campo de visión de 45º.

CARACTERISTICAS TECNICAS CAMARA FLIR C2 

  • Diseño delgado, tamaño de bolsillo
  • Tamaño: 125 × 80 × 24 mm (4.9 × 3.1 × 0.94 in.)
  • Peso: 130 gr
  • Pantalla táctil de 3 pulgadas con auto-orientación
  • Resolución pantalla: 320x240
  • Botón de captura de imagen visible, térmica-infrarrojos y MSX (mixta)
  • USB Micro para descarga de imágenes
  • Sensor Infrarrojos: 80x60 (4.800 puntos de medida)
  • Captura y almacena imágenes de 4800 pixels, de elementos entre –10°C to +150°C (14 to 302°F)
  • Sensibilidad térmica: < 0.10°C 
  • Frecuencia de imagen: 9 Hz
  • Precisión: ±2°C
  • Batería : interna
  • Autonomía batería: 2 horas
  • Tiempo carga batería: 1,5 horas

PRECIO CAMARA TERMOGRAFICA FLIR C2

El precio de venta al público recomendado por el fabricante para la cámara FLIR C2 es de 699 dólares, aproximadamente 700 euros, dependiendo de importador, cambio, etc.

Relacionado: Cámaras Termográficas para Termovisión

martes, enero 13, 2015

Motores Briggs & Stratton: Mantenimiento Preventivo

Mantenimiento Motores Briggs & Stratton: Los motores Briggs & Stratton son muy habituales en Generadores, Motobombas, Cortacesped y otra mucha pequeña maquinaria industrial. Ofrecemos este breve Manual de Mantenimiento resumido de las acciones básicas para el correcto Mantenimiento Preventivo de los Motores Briggs & Stratton de las Series: 210000, 280000 y 310000.

Motores Briggs & Stratton: Mantenimiento Preventivo
Manual de Uso y Mantenimiento Motores Briggs & Stratton (Modelos 210000, 280000 y 310000)

Mantenimiento preventivo periódico Motor Briggs & Stratton:

  • Cada 8 horas:
    • Comprobar nivel de Aceite
  • Cada 25 años
    • Limpieza prefiltro de aire extraible
    • Sustitución cartucho filtro aire (si no tiene prefiltro de aire extraible)
  • Cada 50 horas
    • Cambio de aceite
    • Comprobar bujía; ajustar separación y limpiar electrodos.
  • Cada 100 horas
    • Cambio del filtro de aceite (si dispone de él)
    • Sustituir cartucho de filtro de aire (de modelo con Prefiltro)
    • Sustituir Bujía
    • Sustituir Filtro de Gasolina - Combustible
    • Limpiar sistema de refrigeración
  • Anualmente
    • Comprobar ajuste válvulas
 
  • NOTA: reducir estas frecuencias en caso de operación del motor y maquinaria en ambientes cálidos o con Uso Intensivo

miércoles, noviembre 21, 2012

Mantenimiento de Motores Paso a Paso

Mantenimiento de Motores Paso a Paso - Stepper Motor Maintenance: ¿Que tipo de tareas de Mantenimiento requieren los motores paso a paso? ¿Necesitan Mantenimiento Preventivo los Motores Paso a Paso? 

 Los motores eléctricos Paso a Paso o Stepper Motors (Stepper electric Motors) tienen una gran presencia en sistemas de automatización donde se necesita velocidad y precisión de movimientos. Pero además de efectivos, este tipo de motores eléctricos Paso a Paso, generalmente de pequeño o mediano tamaño, ofrece una característica positiva añadida: su baja necesidad de mantenimiento.

Dado que no existen contactos móviles o escobillas (basa el movimiento en un sistema magnético dinámico), puede decirse que los único puntos a mantener son los casquillos o rodamientos del eje del inducido. Sin embargo, vamos a detallar una lista de tareas preventivas o revisiones periódicas que aseguren su funcionalidad y disponibilidad.
  • Revisar el estado y, en su caso, lubricar los casquillos o rodamientos del eje del motor.
  • Comprobar alineación y asegurar el amarre del motor, reapretando fijación.
  • Comprobar y asegurar conectores eléctricos de alimentación; revisar cables y sus fijaciones.  Asegúrese de que los cables no quedan atrapados por ningún movimiento del mecanismo movido por el Motor Paso a Paso.
  • Comprobar el aislamiento de los cables, conectores, terminales, etc. del Controlador del motor, así como comprobar las Tomas de Tierra en los puntos que existan de la instalación.
  • Limpiar el exterior de la carcasa del motor, así como del cuadro de mando, comprobando la correcta refrigeración-aireación de ambos, como aletas de refrigeración, etc.
  • El ruido en una línea de señal puede provocar un funcionamiento defectuoso. Como medida de prevención, separe los cables de alta tensión de los de baja tensión, acorte la longitud del cableado, etc.

jueves, octubre 18, 2012

Aplicación de Tablets al Mantenimiento

La empresa airberlin technik GmbH, proveedor de servicios de mantenimiento de aeronaves de airberlin group, va a utilizar en el futuro tabletas táctiles en la realización del mantenimiento de los aviones en sus sedes de Alemania, Austria y Suiza.

Hasta ahora, los técnicos de mantenimiento tenían que transferir los informes al sistema informático en la central después de realizar su trabajo. Con la utilización de Tablets o tabletas táctiles, pueden documentar el mantenimiento realizado en tiempo real, garantizando así un proceso de mantenimiento aún más eficiente dentro de la operativa. Actualmente airberlin technik está equipando las dos primeras escalas de Munich y Berlín Tegel con tabletas.

Así mismo, mediante a las tablets, los técnicos se beneficiarán in situ de un rápido acceso a las instrucciones e inventario de las existencias en el almacén. Hasta ahora había que llevarse al avión las fichas de documentación y los voluminosos manuales, además de tener que comprobar las existencias en el almacén, con el consiguiente ahorro de tiempo.

Hasta finales de 2012, airberlin technik GmbH introducirá en una primera etapa las tabletas táctiles para todos los empleados del entorno germanohablante del mantenimiento en línea, es decir, en todos los trabajos de mantenimiento menores y medianos. En una segunda etapa estos miniordenadores portátiles también se utilizarán en el mantenimiento en base de airberlin technik, es decir donde se realizan todos los trabajos de revisiones grandes, Dusseldorf y Munich.

sábado, octubre 06, 2012

Como Mejorar la Lubricación de Maquinaria Industrial

Si trabajas cada día en una Planta Industrial eres consciente de que es imposible mejorar la Calidad del Mantenimiento sin mejorar en las técnicas y prácticas de la Lubricación del equimamiento y maquinaria industrial de esa instalación; vamos a definir unos cuantos consejos para mejorarla.

La lubricación de la maquinaria es una de las tareas más habitual, en número de operaciones, de cualquier planing de mantenimiento preventivo. Esa cotidianidad puede hacer que dejemos de darle la importancia que posee, y que no pongamos el mismo esfuerzo y cuidado que en tareas más complejas. Por ello, entendemos que hay espacio para recoger unos cuantos consejos sobre como mejorar la Lubricación de Instalaciones Industriales, maquinaria, equipos, etc.

  1. Analiza los procesos, prácticas, técnicas, equipos y suministros que en este momento utilizas en tu planta industrial. Dedica unas horas, con tu equipo, a buscar espacios de mejora con sus sugerencias, simplemente repasando los engrases y lubricaciones de las últimas semanas. Cualquier incidencia puede marcar un espacio para la mejora. Que una máquina de engrase lleve 10 años en una ubicación no quiere decir que sea la mejor.
  2. Elección de los Lubricantes y Grasas. ¿Dispones de stock de todos los aceites (lubricantes, hidráulicos, etc) que requieren todas tus máquinas? (incluyendo las últimas incorporaciones). Puede aprovechar para, con apoyo de los fabricantes de los equipos y de tu suministrador, unificar referencias, que permitan ahorrar espacio y coste, sin reducir la calidad del servicio.
  3. Espacio; el almacen de los lubricantes debe ser un espacio adecuado, dado que debe garantizar el perfecto estado del stock, así como permitir que las labores de trasvase sean limpias, rapidas y seguras. Ver : Almacenamiento bidones de aceite lubricante
  4.  Análisis de Aceites Lubricantes: El Mantenimiento Predictivo o Mantenimiento basado en Condición utiliza de forma sistemática el control y análisis de los aceites. Aunque no lo utilices de forma habitual o constante, podrías valorar si sería adecuado a alguno de los equipos que mantienes, bien por su criticidad, coste del cambio de lubricantes, dificil acceso, etc.
  5. Automatización: valora la incorporación de sistemas de lubricación automatizados, semiautomáticos, centralizados, etc. El coste de la incorporación de este tipo de mejoras se pueden ver compensadas de forma rápida, si somos capaces de mejorar la lubricación de un punto o equipo que previamente nos dio problemas, por acceso, altura, peligrosidad, etc.
  6. Extrema limpieza; la revisión, colocación y/o sustitución de de los filtros o respiraderos de los depósitos de aceite lubricante o aceite hidráulico es un punto donde se baja la guardia, a pesar de su importancia. De la misma forma que mantener de forma adecuada los fuelles de goma, guardapolvos, juntas, etc así como el control de las áreas de suciedad alta, garantizará una mayor duración del aceite en perfecto estado en áreas expuestas.
Temas relacionados:

miércoles, septiembre 19, 2012

Huck Bobtail Fijación ¿Como funciona Huck Bobtail?

¿ Quieres conocer como funciona el Sistema de fijación Alcoa Huck Bobtail?

Alcoa ofrece Huck Bobtail, un sistema de fijación sin mantenimiento, que puede ser empleado en multiples sistemas industriales, donde las clásicas uniones de tornillo-tuerca no sean suficientes por seguridad. 

El sistema Huck Bobtail, resistente a las vibraciones, es relativamente sencillo: se colocan las 2 partes roscadas, y con el equipo específico ( no se necesitan llaves) se consigue el apriete en cuestión de segundos. Con el mismo equipo de apriete se puede lograr el desmontaje mediante un corte rápido.

Este vídeo explica como funciona Alcoa Huck Bobtail

martes, abril 24, 2012

Mantenimiento Anual de Teleférico

Este vídeo ofrece unas espectaculares imágenes de las Tareas de Mantenimiento Anual en el Teleférico Panorama Langkawi Cable Car, situado en Langkawi Island, Kedah, Malasia. 


 
Principalmente muestra el Mantenimiento Preventivo o Programado del Pilote principal del Teleférico, con el detalle del desmontaje y montaje del Tren de poleas.

lunes, abril 23, 2012

Porcentaje Mantenimiento Preventivo - Correctivo

¿Te has preguntado alguna vez cual es el el valor ideal del Porcentaje del Mantenimiento Preventivo sobre el Mantenimiento Correctivo? Vamos a intentar explicarlo, adelantando que su valor no será exacto para todas las empresas, plantas productivas o situaciones. 

El Porcentaje de Mantenimiento Preventivo versus Mantenimiento Correctivo es un valor que se busca habitualmente por los responsables de los Departamentos de Mantenimiento, como índice que valore los esfuerzos que, en personal y tiempo, se dedican a cada uno de estos mantenimientos.

Como un artículo como este no tendría sentido sin una cifra o valor de ese porcentaje, la mayoría de los expertos apunta a que el "objetivo ideal" sería del 80%. Paradójicamente, la siguiente línea debe explicar y razonar que ese valor jamás será el mismo para todas las empresas, plantas ni situaciones. Y sobre todo, deberemos incluir una palabra poco querida: "Costos".

Si tomamos como "porcentaje aceptado" el 80%, una pregunta (inmediata) sería: ¿por qué no el 85%, ahorrando más paradas de producción y personal? Ahí es donde entra la palabra "costos" o "costes". Se acepta como objetivo general el 80%, porque la experiencia dice que el coste de reducir el Mantenimiento Correctivo del 20% al 15% es, también en general, miy alto, y por lo tanto no merece la pena. En cuanto a las comentadas "variables" de cada caso, parece evidente decir que las empresas con procesos productivos cuyas paradas tengan costes muy elevados, (de todo tipo por ejemplo, pérdida de clientes por retrasos en la entrega de productos, etc), podrían intentar objetivos máas elevados de Preventivo. En casos contrarios, otras empresas podrían evitar ese esfuerzo extra de subir el porcentaje de Mantenimiento Preventivo - Correctivo, y buscar un objetivo del 60% versus 40% correctivo.

Otra varible muy importante será del nivel de partida; como todos sabéis el Mantenimiento es una tarea de medio-largo plazo, y no podemos pretender pasar del 20% de preventivo al 60% en un mes, entre otras cosas porque los recursos suelen ser ajustados, y algunas tareas requeriran tiempo, especialmente si tenemos que formar personal, realizar mejoras en maquinaria, stock de repuestos-recambios, etc. ¿estas de acuerdo? Tienes los comentarios abiertos para opinar al respecto, así como nuestro Foro de Mantenimiento en Español  >>>

jueves, marzo 08, 2012

Promon Scope: Cámara Alta Velocidad para Industria

Promon Scope es un sistema compacto para la grabación de secuencias de imagen en alta velocidad, que permite grabar secuencias de hasta 40 min. con una velocidad de 300 imágenes por segundo, 10 veces la velocidad de las cámaras de vídeo convencionales.

Este tipo de necesidad (la grabación de imágenes de un proceso industrial para detectar problemas en líneas de montaje, sistemas automatizados en todo tipo de industrias) es más habitual de lo que podría pensarse en los momentos de puesta en marcha de nuevas líneas o en ajustes de líneas existentes tras reparaciones, ampliaciones, etc.

La capacidad de grabación normal del equipo Promon Scope es de 40 minutos con 250 fps y 640 x 480 resolución, siendo opcionales otras, como 300fps (600 x 400 píxeles) o 600 y 1000 fps con resolución de la imagen reducida.

Además, incluye la posibilidad de incluir en la pantalla información extra, mediante canales y sensores analógicos o digitales, de valores como fuerza-presión, temperatura, abierto-cerrado de forma simultánea a la imagen tomada por la pantalla.

El equipo es distribuído en España por Insatec Electronica S.L. www.insatec.es

viernes, febrero 24, 2012

Earth-Rite MULTIPOINT: Puesta a Tierra Centralizada

Earth-Rite MULTIPOINT es un sistema de Control y Garantía de funcionamiento de Puesta a Tierra de estática Centralizada, controlando hasta 8 puntos aislados.

Earth-Rite MULTIPOINT está diseñado para crear un circuito de puesta a tierra completa a través de las partes aisladas de maquinaria o equipos de procesos industriales. El sistema controla el circuito para asegurar que la resistencia de las conexiones es de 10 ohmios o menos.

Si Earth-Rite MULTIPOINT detecta un aumento de la resistencia por encima de 10 ohmios en el circuito, una Matriz de LED situada en la base señala o indica la localización de la parte potencialmente aislada. Si se desea, el contacto de salida de puede interactuar con PLCs para detener el proceso o mostrar al personal de la instalación la alerta del riesgo potencial.

Earth-Rite MULTIPOINT está fabricado en acero inoxidable y cumple la norma IP65.

www.newson-gale.es

jueves, febrero 16, 2012

Mantenimiento Metro de Madrid

Metro de Madrid anuncia la incorporación de 8 vehículos auxiliares a los trabajos de mantenimiento de su red viaria, a los que se unirán otros 9 antes de que acabe el año.

Esta maquinaria auxiliar para el mantenimiento forma parte de los 35 nuevos vehículos auxiliares que ha adquirido la empresa para sustituir los más antiguos y mejorar el mantenimiento de la red y el servicio que se presta a los ciudadanos y visitantes de Madrid.

Metro de Madrid ha llevado a cabo el 20% del proceso de fabricación de estos vehículos, concretamente, se ha encargado de la construcción de cajas eléctricas y pupitres de mando, la instalación del sistema de comunicaciones tren-tierra, el montaje de elementos auxiliares, como asientos, botiquines, extintores, los montajes de compuertas, las pruebas de puesta a punto y el acabado de la pintura. Los 35 nuevos vehículos tienen funciones muy diferentes por eso cada uno está dotado de equipos muy específicos y especializados, tales como dresinas aspiradoras y herbicidas o vagones que sirven para cargar materiales de obra.

miércoles, febrero 08, 2012

Alineamiento de Ejes con ROTALIGN ULTRA

Alineamiento de Ejes con ROTALIGN ULTRA: La Confiabilidad de la maquinaria de precisión requiere una correcta y precisa alineación del ejes: Alrededor del 50% de los daños a la maquinaria basada en la vibración de rotación está directamente relacionada con una mala alineación.

Está demostrado que las máquinas bien alineadas reducen los costos operativos mediante el aumento de tiempo medio entre reparaciones y reducir el consumo de energía. Os ofrecemos un vídeo demostrativo de como funciona el sistema de alineamiento de ROTALIGN Ultra.