Mostrando entradas con la etiqueta Lubricación. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Lubricación. Mostrar todas las entradas

jueves, octubre 08, 2015

Castrol Nexcel: Cambio de aceite rápido

Castrol Nexcel: El nuevo sistema integrado para el cambio de aceite y filtro para automóviles ya se funciona en los  Aston Martin Vulcan, y podría extenderse como estandar a otros fabricantes y modelos de la industria del Automóvil - Automotriz.

Castrol Nexcel: Cambio de aceite rápido

Con Castrol Nexcel, Castrol quiere acabar con el lento proceso del cambio de aceite del coche, que repetimos cada pocos meses (en función del uso del automóvil:
  • Pedir cita en el taller mecánico de confinza o Servicio Técnico Oficial
  • Dejar el automóvil
  • Esperar, mínimo media hora, o marcharnos para aprovechar el tiempo, y
  • Volver al taller a recoger el automóvil.

 COMO FUNCIONA CASTROL NEXCEL



Se trata de un sistema integrado de depósito de aceite motor y filtro, del tamaño de una batería, que va ubicado en la parte alta del motor, y que, puede extraerse sin utilizar herramienta alguna en segundos.

De esta forma, Castro Nexcel simplifica tanto el proceso del cambio de aceite y filtro, que ofrece 2 posibilidades inéditas hasta ahora:
  • Cambios de aceite inmediatos, en segundos, en los talleres habituales.
  • Cambios de aceite por parte del usuarios, sin conocimiento alguno.
Además, no sólo se trata de hacer de una forma distinta el cambio, sino que Castrol apunta a que con el reciclado de esos "cartuchos Nexcel", podríamos ser mucho más amigables con el medio ambiente.

De momento, la primera unidad en que se ha montado es un super deportivo Aston Martin Vulcan, y es que su integración requiere de unas condiciones de diseño (espacio, conexionado con el sistema de engrase del motor, etc) que no lo hace, a día de hoy, posible de usar en cualquier modelo de automóvil.
¿Veremos extenderse Castrol Nexcel a otros modelos y fabricantes? Está por ver si Castrol logra convencer con cuestiones técnicas, económicas y comerciales a los grandes fabricantes de automóviles mundiales de las ventajas de su rupturista sistema, pero al menos hay una innovación interesante más allá de bocetos o diseños. Castrol Nexcel funciona ya.

lunes, septiembre 28, 2015

Aceites Lubricantes para Motores Marinos

Aceites para Motores Marinos: Aceites lubricantes para Motores Marinos, Gasolina y Diesel.

Aceites Lubricantes para Motores Marinos


Los aceites lubricantes para Motores Marinos (Motores Náuticos) deben poder soportar un trabajo extra a los motores tradicionales, en ambientes secos. Por ello, las características físicas y químicas deben ser específicamente preparadas para la doble tarea de lubricación y protección.

Os ofrecemos un listado actualizado de aceites lubricantes específico:


ACEITES REPSOL PARA MOTORES MARINOS


  • REPSOL NAUTICO OUTBOARD & JET SKI 2: Aceite lubricante para motores fueraborda de altas prestaciones y ciclo 2T (2 tiempos)
  • REPSOL NAUTICO GASOLINE BOARD 4T 10W40: Aceite lubricante desarrollado para todo tipo de motores de gasolina de 4T (4 tiempos) refrigerados por agua de fueraborda y fueraborda-intraborda.
  • REPSOL NAUTICO DIESEL BOARD 4T 15W40:  Aceite multigrado especialmente formulado para los modernos motores diesel marinos de cuatro tiempos intraborda y fuera-intraborda refrigerados por agua.

ACEITES BARDAHL PARA MOTORES MARINOS

  • Bardahl Super Outboard Motor Oil 2T: Especialmente formulado para motor fueraborda como aceite lubricante para motores 2T (dos tiempos)
  • Bardahl NAUTIC Motor Oil 10W30: aceite de motor marino de alto rendimiento de 4 tiempos motores fueraborda.
  • Bardahl Nautic 25W40: Lubricante para motores fueraborda de 4 tiempos (4T) es muy adecuado para motores de altas RPM y carga pesada. IMPORTANTE: Este aceite NO es adecuado para aplicación en los automóviles.
  • Bardahl AquaBike Racing Motos de Agua: Lubricante de rendimiento premium especialmente formulado para motores de 2 tiempos motos acuáticas. JET SKI
ACEITES PARA MOTORES MARINOS CASTROL :  
  • Castrol Cyltech 80 AW : es un lubricante para carter y cilindros de motores diesel marinos, con un Número de Base (BN) de 80 y tecnología antidesgaste-antiwear. Ofrece protección contra el desgaste corrosivo de camisas de cilindros y aros de pistón de motores de dos tiempos 2T, sobre todo cuando los buques están operando bajo condiciones de navegación lenta. Castrol
  • Cyltech 40SX 

ACEITES CEPSA PARA MOTORES MARINOS : 

  • CEPSA Fueraborda 2T: Lubricante específicamente formulado para todos los motores de 2 tiempos fueraborda. Mayor poder de lubricación que proporciona una mayor protección contra el desgaste y el gripado. Alta detergencia evita el pegado de segmentos y la formación de depósitos en el pistón, escape, bujías y sistema de inyección de aceite 
  • CEPSA Fueraborda 4T: Lubricante de tecnología sintética para motores de gasolina fuerabordade 4 tiempos. 

ACEITES PENNZOIL PARA MOTORES MARINOS : 

  • Pennzoil Marine: Aceite Lubricante para motores con ciclo de servicio pesados, que ofrece una excelente protección para los motores diesel y motores 4T (4 tiempos) de gasolina intraborda / fueraborda en ambientes marinos. Con Alta Viscosidad y firme película protectora, en aplicaciones de alta velocidad o alta potencia. Recomendado para mototes marinos de las marcas: Ford, Chevrolet, Chrysler, Caterpillar, Cummins, Mack, Mercury, Detroit Diesel, Volvo, Perkins, Yanmar, Indmar. 

ACEITES VALVOLINE PARA MOTORES MARINOS:

  • Valvoline Valmarin TP-1230: El Aceite Valmarin TP-1230 es un aceite de motor de primera calidad para trabajos severos, diseñado especialmente para motores marinos diesel de émbolos que funcionan a regímenes medios y altos. Previene el agarrotamiento de segmentos, el desgaste, y la formación de depósitos, manteniendo el motor limpio. 
  • Valvoline Valmarin TP-1240: El Aceite Valmarin TP-1240 es un aceite de motor de primera calidad para trabajos severos, diseñado especialmente para motores marinos diesel de émbolos que funcionan a regímenes medios y altos 

ACEITES CHEVRON PARA MOTORES MARINOS:

  • Delo 1000 Marine: El aceite Chevron Delo1000 Marine es un lubricante de alto rendimiento, a medio alcalino, para motores diesel marinos de pistón de media y alta velocidad. Disponible en SAE grados 30, 40 
     
  • Delo 710 LE: El aceite Cevron Delo 710 LE es un lubricante premium para motores diesel para uso en motores marinos. Disponible en grados SAE 20W-40 y 40

ACEITES TOTAL PARA MOTORES MARINOS: 

  • TALUSIA UNIVERSAL: Aceite lubricante para cilindros, de alto desempeño adaptado a aceite de combustible pesado de alto y bajo sulfuro. 
  • ATLANTA MARINE D: Aceite lubricante para la lubricación del motores de 2 tiempos, que por sus características suelen operar con combustibles de elevado contenido de azufre.
  • DISOLA MT: Formulado especialmente para la lubricación de motores diesel de alta velocidad, de aspiración natural o sobrealimentados que operan en condiciones severas de servicio; aprobado por todos los fabricantes de motores diesel tales como: Caterpillar, Man, Daimler Benz, Mitsubishi, MWM, Perkins, MTU.
Fabricantes y Marcas de motores marinos, fueraborda e intraborda, 2T y 4T, gasolina y diesel: Caterpillar Marine, Cummin, Evinrude, Honda, Indmar Marine, Isuzu Marine, Johnson, Mariner, Mercury, Parsun, Seanovo, Selva Marine, Suzuki, Tohatsu, YAMAHA, Yanmar Marine,

Ver Clasificación de Aceites Lubricantes -
Ver más fabricantes de Aceites Lubricantes-

viernes, septiembre 04, 2015

¿Por qué se calientan los Rodamientos?

¿Por qué se calientan los Rodamientos? ¿Por qué se incrementa la temperatura de los rodamientos de aquipos o máquinas.
Temperatura Rodamientos: ¿Por qué se calientan los Rodamientos?

Para que esté garantizada la vída útil de un rodamiento, es fundamental mantener su temperatura de trabajo dentro de lo recomendado por el fabricante. En general, para rodamientos a bolas o rodillos estandar, podemos decir que deben superarse los 100ºC en funcionamiento contínuo. Pero vamos a analizar cuales pueden ser las causas del calentamiento del rodamiento, y como evitarlo:
  • Lubricación insuficiente; menor cantidad de aceite o grasa de la recomendada.
  • Lubricación inadecuada; aceites no adecuados a carga, velocidad o tipo de rodamiento.
  • Lubricación excesiva; puede complicar el rodaje o disipación del calor. De hecho, es habitual que los rodamientos se calienten después del engrase por este hecho.
  • Carga o velocidad excesiva; uso inadecuado o rodamiento mal calculado o elegido.
  • Montaje incorrecto, daños sellado, que provocan roces excesivos.
  • Suciedad en pistas de rodadura, partículas extrañas.
Es importante destacar que una alta temperatura en el rodamiento acortará la vida del mismo, no sólo por el daño a propio material del rodamiento y a los sellos-retenes contíguos, sino que puede dejar inservible el aceite o grasas usados para su lubricación, lo que acelerará su degradación, forzando una avería y la necesidad de su sustitución.

Relacionado:
Rodamientos especiales para sector agroalimentario
Rodamientos de Bolas híbridos: acero-cerámicos
Comprobador de Rodamientos - Bearing Tester Timken
Limpieza de rodamientos
¿Como se fabrican Rodamientos de Bolas?(Video)
Calentador de Rodamientos por Induccion
Casquillos de fricción

 

 

 

 

 

lunes, diciembre 16, 2013

Aceite Lubricante RUBIA TIR 8900 10W40 Motores Diesel

Características del Aceite Lubricante TOTAL RUBIA TIR 8900 10W40 para motores diesel.

TOTAL RUBIA TIR 8900 10W40 es un Aceite para motores diesel de nueva generación, sintético , de muy altas prestaciones y Low SAPS (bajo contenido en cenizas sulfatadas SA, fósforo P y azufre S).

Está particularmente formulado para la lubricación de las últimas generaciones de motores (EURO 3 , 4 y 5) equipados con filtros de partículas diesel (DPF). Puede ser usado igualmente por lo motores e quipados con Reducción Catalítica Selectiva (SCR) cuando está especificado por el fabricante .

ESPECIFICACIONES TOTAL RUBIA TIR 8900 10w40
  • ACEA E 6 / E7 / E4 - 99 issue 3 
  • API CI - 4 
 HOMOLOGACIONES DE FABRICANTES DE MOTORES
  • MERCEDES - BENZ MB - A pproval 228.51 
  • MAN M 3477 / M 3277 - CRT 
  • VOLVO VDS - 3 
  • RENAULT RLD - 2 
  • MACK EO - N 
  • DAF
CARACTERISTICAS
  • Densidad a 15ºC: 857 kg/m3 
  • Indice de Viscosidad: 155
  • T.B.N.:  9,7 mg KOH/g
  • Punto de Congelación: -27ºC
  • Punto de Inflamación: > 200ºC

lunes, septiembre 02, 2013

Congreso UEIL 2013 Bruselas

Congreso UEIL 2013 Bruselas, Congreso Anual de la Industria Europea de Lubricantes, Annual Congress of the European Lubricants, se celebrará los días 23 al 25 de octubre de 2013.

Resumen del Programa del Congreso
  • UKLA's Verification of Lubricant Specification (VLS)
  • State of the Industry: Global Overview of the Lubricants Market  
  • EU Taxation Policies on Lubricants
  • REACH Review and the impact of REACH on SMEs
  •  New Formulations of Sunflower-based Biolubricants With High Oleic Acid Content
  • Used Lubrication Oil: Managing Environmental Impacts of Inappropriate 

sábado, octubre 06, 2012

Como Mejorar la Lubricación de Maquinaria Industrial

Si trabajas cada día en una Planta Industrial eres consciente de que es imposible mejorar la Calidad del Mantenimiento sin mejorar en las técnicas y prácticas de la Lubricación del equimamiento y maquinaria industrial de esa instalación; vamos a definir unos cuantos consejos para mejorarla.

La lubricación de la maquinaria es una de las tareas más habitual, en número de operaciones, de cualquier planing de mantenimiento preventivo. Esa cotidianidad puede hacer que dejemos de darle la importancia que posee, y que no pongamos el mismo esfuerzo y cuidado que en tareas más complejas. Por ello, entendemos que hay espacio para recoger unos cuantos consejos sobre como mejorar la Lubricación de Instalaciones Industriales, maquinaria, equipos, etc.

  1. Analiza los procesos, prácticas, técnicas, equipos y suministros que en este momento utilizas en tu planta industrial. Dedica unas horas, con tu equipo, a buscar espacios de mejora con sus sugerencias, simplemente repasando los engrases y lubricaciones de las últimas semanas. Cualquier incidencia puede marcar un espacio para la mejora. Que una máquina de engrase lleve 10 años en una ubicación no quiere decir que sea la mejor.
  2. Elección de los Lubricantes y Grasas. ¿Dispones de stock de todos los aceites (lubricantes, hidráulicos, etc) que requieren todas tus máquinas? (incluyendo las últimas incorporaciones). Puede aprovechar para, con apoyo de los fabricantes de los equipos y de tu suministrador, unificar referencias, que permitan ahorrar espacio y coste, sin reducir la calidad del servicio.
  3. Espacio; el almacen de los lubricantes debe ser un espacio adecuado, dado que debe garantizar el perfecto estado del stock, así como permitir que las labores de trasvase sean limpias, rapidas y seguras. Ver : Almacenamiento bidones de aceite lubricante
  4.  Análisis de Aceites Lubricantes: El Mantenimiento Predictivo o Mantenimiento basado en Condición utiliza de forma sistemática el control y análisis de los aceites. Aunque no lo utilices de forma habitual o constante, podrías valorar si sería adecuado a alguno de los equipos que mantienes, bien por su criticidad, coste del cambio de lubricantes, dificil acceso, etc.
  5. Automatización: valora la incorporación de sistemas de lubricación automatizados, semiautomáticos, centralizados, etc. El coste de la incorporación de este tipo de mejoras se pueden ver compensadas de forma rápida, si somos capaces de mejorar la lubricación de un punto o equipo que previamente nos dio problemas, por acceso, altura, peligrosidad, etc.
  6. Extrema limpieza; la revisión, colocación y/o sustitución de de los filtros o respiraderos de los depósitos de aceite lubricante o aceite hidráulico es un punto donde se baja la guardia, a pesar de su importancia. De la misma forma que mantener de forma adecuada los fuelles de goma, guardapolvos, juntas, etc así como el control de las áreas de suciedad alta, garantizará una mayor duración del aceite en perfecto estado en áreas expuestas.
Temas relacionados:

sábado, septiembre 22, 2012

Congreso Lubricación OILDOC 2013 Alemania

OILDOC 2013: El Congreso sobre Lubricantes, Mantenimiento y Tribología OILDOC 2013 se celebrará en la ciudad de Rosenheim, Bavaria, Alemania, del 22 al 24 de enero de 2013.


La Feria y Conferencia-Congreso OILDOC es un evento bianual que ofrece Talleres, Conferencias, Seminarios y una Feria - exposición Comercial sobre todos los aspectos técnicos y novedades de la Lubricación y los Lubricantes. OILDOC 2013 está organizado por la empresa OELCHEC, dedicada a los análisis de aceites lubricantes industriales enfocados al mantenimiento predictivo.

Es importante destacar que la mayoría de las ponencias se celebran en idioma aleman, y en algunos casos en aleman y/o inglés.

jueves, marzo 15, 2012

Aceite CASTROL EDGE 5W-30

CASTROL EDGE 5W-30 es un aceite lubricante para motor de automóvil 100% sintético con Tecnología SYNTEC que ofrece máximo desempeño y rendimiento del motor bajo condiciones extremas (alta temperatura, carga y velocidad).

CASTROL EDGE 5W-30, cumple con los requerimientos de desempeño de la especificación dexos 1 Dexos 1 es una marca registrada de General Motors Company.

Otras Especificaciones Aceite Lubricante CASTROL EDGE 5W-30:
  • API SN
  • API SM
  • API SL
  • API SJ
  • ILSAC GF-5
  • ILSAC GF-4
  • ILSAC GF-3
  • ACEA A1
  • ACEA A5
  • ACEA B1
  • ACEA B5
  • Chrysler MS 6395
  • Ford WSS-M2C946-A
  • GM 6094M

miércoles, marzo 07, 2012

Aceites Hidráulicos FUCHS TITAN

El fabricante de Lubricantes FUCHS ofrece una gama de Aceites Hidráulicos denominados FUCHS TITAN para maquinaria industrial y vehículos.

  • Aceite FUCHS TITAN HYD MR 1030 - SAE 10W-30: Aceite hidráulico, multigrado, anti-desgaste y detergente de uso universal para sistemas hidráulicos en automoción y maquinaria de Obras Públicas. Especificaciones: SAE 10W-30, DIN 51 524 p3, HVLPD, ISO 6743/4 HV 68
  • Aceite FUCHS TITAN HVI - ISO VG 32, 46, 68: Aceite hidráulico, multigrado no detergente, con eleva-das propiedades anti desgaste, de uso universal para sistemas hidráulicos en automoción y maquinaria de Obras Públicas. Especificaciones: DIN 51 524 p3, HVLP, ISO 6743/4, HV, ISO VG 32, 46, 68
  • Aceite FUCHS TITAN B-20-Z - ISO VG 46 - Aceite hidráulico con elevadas propiedades anti desgaste para maquinaria de Obras Públicas. Especificaciones: DIN 51 524 p3, HVLP 46, ISO 6743/4 HV 46
  • Aceite FUCHS TITAN HYD - ISO VG 32, 46, 68 - Aceite hidráulico, anti desgaste de uso universal para sistemas hidráulicos en automoción y maquinaria de Obras Públicas. Especificaciones: DIN 51 524 p2, ISO VG 32, 46, 68
  • Aceite FUCHS TITAN ZH 4300 B - Aceite 100% sintético de altas prestaciones para centrales hidráulicas de vehículos, basado en la más moderna tecnología de lubricantes sintéticos. Especificaciones: FORD M2C204-A, MAN M 3289, MB 345.0, OPEL 1940 715, OPEL 1940 766, VW TL 52146 (G 002 000 A7/A8)
  • Aceite FUCHS TITAN ZH 5364 B - Aceite 100% sintético de altas prestaciones para centrales hidráulicas de vehículos, basado en la más moderna tecnología de lubricantes sintéticos. Especificaciones: MB 344.0
  • Aceite FUCHS TITAN PSF - Aceite ATF DEXRON II D, para servo-direcciones, embragues fluidos, y componentes auxiliares con accionamiento hidráulico. Especificaciones: MB 236.3

martes, febrero 21, 2012

BP Energear: Aceites Transmisiones BP Energear

El Fabricante de Aceites Lubricantes BP ofrece su Gama BP Energear, aceites dirigidos a proteger y lubricar todos los elementos de las Transmisiones de los vehículos: embragues, caja de cambios, retardador y diferenciales.

Aceite Lubricante BP Energear EP 80W
Aceite Lubricante destinado a cajas reductoras con un diseño de engrane cilíndrico, cónico o helicoidal incluyendo cajas de cambio y transmisiones manuales sincronizadas.
Normas: API GL-4, MAN 341 Type Z1, MB 235.1, ZF TE-ML 02A, 17A

Aceite Lubricante BP Energear SHX‐M
Aceite Lubricante completamente sintético, multiuso y para servicio pesado del engranaje de automóviles para su uso en aplicaciones de la completa línea de transmisión.
Especificaciones: API GL-4/5, MAN 341 Type E3, MAN M 3343 Type S, MB 235.8, Scania STO 1:0 + alto rendimiento, ZF TE ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B,19C, 21B

Aceite Lubricante BP Energear Hypo 80W-90
Energear Hypo 80W-90 ideal para su uso en cajas reductoras con engranajes hipoides, cónicos y helicoidales, ejes y transmisiones finales que funcionan en condiciones extremas y en un amplio espectro de temperaturas.
Especificaciones: API GL-5, ZF TE-ML 05A,16B,17B,19B

Aceite Lubricante BP Energear EP 80W-90
Diseñado para su utilización en una amplia gama de cajas reductoras con engranajes cilíndricos, cónicos y helicoidales, incluidas cajas de engranajes manuales sincronizadas y de transmisiones.
Normas: API GL-4, ZF TE-ML 02A, 16A

Aceite Lubricante BP Energear HT 80W-90
Aceite lubricante completo para la línea de transmisión para uso en todo tipo de caja de cambios automotrices, ejes y transmisiones finales, incluyendo ejes hipoides y transmisiones manuales sincronizadas.
Especificaciones: API GL-4/5, MAN 341 Tipo E2, MAN 3343 M - Scania STO 1.0 - ZF TE ML 02B, 05A, 12E, 16C, 17B, 19B, 21A

Aceite Lubricante BP Energear Hypo 85W-140
Aceite Energear Hypo 85W-140 diseñado para su uso en cajas reductoras con engranajes hipoides, cónicos y helicoidales, ejes, y transmisiones finales que funcionan en condiciones extremas y en un amplio espectro de temperaturas.
Normas: API GL -5, ZF TE-ML 05A,07A,12A,16D,17B (SAE 85W-140)

Aceite Lubricante BP Energear Hypo XL
Aceite Lubricante Energear Hypo XL está especificamente disenado para su uso en ejes, engranajes y reductores finales de Mercedes Benz y de la mayoria de fabricantes europeos de vehiculos ligeros y pesados.
Especificaciones: API GL-5 - SAE J2360 - 342 Type M2 - Scania STD 1:0 - ZF TE-ML 07A, 08, 021A - MB-Approval 235.20

Gracias a las Espeficicaciones se pueden encontrar más fácilmente los aceites lurbicantes equivalentes de otras marcas o fabricantes para sustuirlos.

martes, febrero 14, 2012

Engrase por Barboteo: Lubricación por Barboteo

Engrase por Barboteo: Lubricación por Barboteo: ¿ Que es y como funciona el Engrase o Lubricación por Barboteo ?

La Lubricación o Engrase por Barboteo fue una técnica de lubricación especialmente utilizada en viejos motores de explosión, basada en que el propio movimiento del motor era suficiente para llevar el aceite lubricante a las zonas más necesitadas de engrase.

Engrase por Barboteo: Lubricación por BarboteoGeneralmente el aceite del fondo del carter era recogido en su giro por unas pequeñas cazoletas o cucharillas situadas en las cabezas de las bielas, asegurando la lubricación de los cojinetes biela-cigueñal. Además, la velocidad de giro de las bielas generaba una constante salpicadura de aceite lubricante dentro del carter del motor, denominada "niebla", que posibilitaba que el aceite llegará prácticamente a cualquier elemento y rincon del carter.

Este tipo de lubricación o engrase de motores fue quedando obsoleto a medida que los motores evolucionaron en prestaciones y requerimientos, dando paso a la lubricación forzada o a presión, en la que una bomba de engrase y una red de tubos garantizan la llegada del aceite lubricante allá donde se necesita, de forma fiable y constante.

En estos momentos es posible seguir viendo sistemas de Engrase por Barboteo o Lubricación por Barboteo, en pequeños motores industriales, reductores de engranajes o reductores - diferenciales.

miércoles, febrero 08, 2012

Lubricadores Automáticos EasyLube

Los Lubricadores Automáticos EasyLube son una opción para el engrase periódico y automático de maquinaria con puntos de engrase de dificil acceso.

Los Engrasadores automáticos EasyLube son de muy simple montaje y configuración, tan sólo deben recargarse, colocar las baterías para su funcionamiento, y ajustar el plazo de engrase mediante unos Dipswitch. El vídeo lo aclara de una forma sencilla:



Además, el modelo Easylube Classic (versión 4.0) está equipado con un conjunto de engranajes (ruedas dentadas) electromecánico y luz LED de advertencia cuya Luz Roja intermitente indica que una anormalidad esta ocurriendo en el equipo y que debe revisarse para garantizar una perfecta lubricación.

lunes, noviembre 28, 2011

HOJA MSDS: Aceite Lubricante MSDS

Hoja MSDS: Material Safety Data Sheet ¿Te has preguntado que es el MSDS de un Aceite Lubricante o de un Aceite Hidráulico? ¿Que datos debe contener la Hoja MSDS? Esta es la respuesta.

Las siglas MSDS hacen referencia a las palabras en ingles Material Safety Data Sheet, en español podríamos decir Hoja de Características, Hoja de Seguridad o Datos de Seguridad del Material (Aceites Lubricantes en este caso), y relaciona características físicas y químicas del mismo, así como riesgos y precauciones en el manejo y uso del mismo.
Es obligatorio que cada fabricante adjunte esas características de Seguridad del Aceite para que los usuarios sepan que tipo de precauciones deben respetar en su manejo.

Algunos de los apartados de las Hojas MSDS de los Aceites Lubricantes son:
  1. Identificación del producto y la compañía
  2. Identificación de peligros
  3. Composición/información sobre los componentes
  4. Medidas de primeros auxilios
  5. Medidas de lucha contra incendios
  6. Medidas en caso de vertido accidental
  7. Manipulación y almacenamiento
  8. Controles de exposición/protección personal
  9. Propiedades físicas y químicas
  10. Estabilidad y reactividad
  11. Información toxicológica
  12. Información ecológica
  13. Consideraciones sobre la eliminación
  14. Información relativa al transporte
  15. Información reglamentaria
  16. Otra información
EJEMPLOS DE HOJAS MSDS
Es fácil encontrar Ejemplos de SMDS, en cualquier Web de los fabricantes de Aceites Lubricantes podrás ver y descargar las Características SMDS: SHELL, CEPSA, REPSOL, ELF, Fuchs, Verkol, CASTROL, Pennzoil, Mobil, Chevron, ..

lunes, mayo 30, 2011

Consejos Mantenimiento Sistemas de Combustible

Consejos Mantenimiento Sistemas de Combustible

El Mantenimiento del sistema de combustible de maquinaria, equipos industriales y vehículos es fundamental para su disponibilidad y duración.

El confiar en los Filtros de Combustible o fuel como única barrera que detenga impurezas o suciedad es una práctica habitual pero peligriosa. Con protocolos simples de mantenimiento preventivo y buenas prácticas pueden evitarse muchos problemas y ahorrando costes. Vamos a facilitar algunos de los consejos que pueden evitar esos problemas en el manejo y suministro de combustibles a los equipos industriales.
  1. En caso de almacenar el combustible de forma temporal, mantenga los depósitos limpios, drenando las impurezas del fondo mediante purgadores, y manteniendo sus tapas o cierres de forma adecuada. Vacíe cada cierto tiempo (en función de la suciedad ambiente) los bidones y lávelos con maquinaria a presión.
  2. Mantenga adecuadamente el respiradero del depósito.
  3. Utilizar siempre filtros en línea a la hora de traspasar combustible a la maquinaria; limpiar antes del suministro los conectores de las manegueras, cubriéndolos tras su uso con tapas herméticas.
  4. No utilizar nunca envases abiertos para el combustible o aceite.
  5. Reparar rápidamente todas las fugas en el sistema de combustible, para evitar que se conviertan en entrada de impurezas en algún momento.
  6. Compruebe de vez en cuando, en colaboración con su suministrador, la pureza y limpieza del combustible que le suministran.
  7. No trabajar nunca con maquinaria cuya tapa del depósito de combustible o lubricante rota o sin ella.
  8. Cumpla en lo posible el calendario de sustitución de filtros de sus equipos industriales.

miércoles, mayo 04, 2011

Aceite Lubricante Mobil Delvac MX 15W-40

El Aceite Lubricante Mobil Delvac MX 15W-40, aceite lubricante totalmente sintético, está específicamente dirigido a motores diesel de vehículos industriales.

El Aceite Lubricante Mobil Delvac MX 15W-40 combina una base de alto rendimiento con un sistema de aditivos equilibrado para proporcionar un excelente control del espesamiento del aceite, acumulación de hollín así como una excelente resistencia a la oxidación, corrosión y altas temperaturas.

Un aceite lubricante sintético contiene aceites de base más refinados que las bases de los utilizados en los aceites minerales convencionales, lo que le ofrece protección y rendimiento superiores. Los aceites sintéticos del motor proporcionan una variedad de beneficios que ayudan a mantener el motor funcionando a un rendimiento óptimo durante años.

Especificaciones y Normas: API CI-4/CH-4/CF/SL/SJ, Caterpillar ECF-2, Cummins CES 20078, 20077, 20076, MB-Approval 228.3, Mack EO-M PLUS, Volvo VDS-3/VDS-2, MAN M3275-1, API CG-4, Cummins CES 20072, 20071, Detroit Diesel 7SE 270 (4-Stroke Cycle)

CARACTERISTICAS TECNICAS Aceite Lubricante Mobil Delvac MX 15W-40


Grado SAE - 15W-40
Viscosidad, ASTM D 445
cSt @ 40ºC 104
cSt @ 100ºC 14.3
Indice Viscosidad, ASTM D 2270 140
Sulfated Ash, wt%, ASTM D 874 1.1
Total Base # , mg KOH/g, ASTM D 2896 10
Pour Point, ºC, ASTM D 97 -30
Flash Point, ºC, ASTM D 92 215
Densidad @ 15ºC kg/l, ASTM D 4052 - 0.88

lunes, abril 04, 2011

Aceite Lubricante para Motores Diesel Marinos

ACEITES PARA MOTORES DIESEL MARINOS: El Aceite lubricante Repsol Nautico Diesel Board 4T 15W40 está especialmente creado y formulado para su utilización en motores diesel marinos de cuatro tiempos intraborda y fuera-intraborda refrigerados por agua.

Aceite Lubricante para Motores Diesel MarinosEl Aceite Repsol Nautico Diesel Board 4T 15W40 es un aceite multigrado especialmente formulado para los modernos motores diesel marinos de cuatro tiempos intraborda y fuera-intraborda refrigerados por agua. Su formulación equilibrada consigue cumplir con los exigentes requerimientos de los fabricantes de motores marinos. Permite trabajar bajo las más severas condiciones en embarcaciones de recreo.

NIVELES DE CALIDAD Diesel Board 4T 15W40
  • API CI-4/CH-4/SL
  • MAN 3275
  • CUMMINS 20076/20077/20078
  • ACEA E7/E5
  • VOLVO VDS-3
CARACTERISTICAS TECNICAS Repsol Nautico Diesel Board 4T 15W40

Grado SAE 15W40
Densidad a 15ºC - ASTM D 4052 - 0,880 g/cm3
Viscosidad a100ºC ASTM D 445 - 14.5 cSt
Índice de viscosidad ASTM D 2270 - 140
Punto de congelación ASTM D 97 - -27 ºC
Volatilidad Noack, 1 hora a 250ºC - CEC L 040 93 - 12 máximo % en peso

sábado, abril 02, 2011

Aceites para engranajes Ursa SAE 75W-90

El fabricante de Lubricante Texaco Ursa ofrece su gama de aceites lubricantes para engranajes Synthetic Gear Lubricant SAE 75W-90.

El aceite lubricante para engranajes Synthetic Gear Lubricant SAE 75W-90 es un lubricante sintético multigrado, con aditivación de extrema presión, para diferenciales automotrices operando en servicio pesado, recomendado como aceite lubricante para ejes traseros y diferenciales en vehículos dentro y fuera de la carretera, cuando operan bajo severas condiciones de servicio y en ambientes extremadamente fríos o calientes.

Ursa® Synthetic Gear Lubricant SAE 75W901 cumple con las categorías de servicio API GL-5 y MT-1, con los requerimientos de aceites para engranajes Dana Corporation, Spicer Axle Division SHAES 256 C, EatonCorporation E500 PS-163, Mack GO-J, Meritor O-76N Drenado Extendido y SAE J2360 (antes MIL-PRF-2105E).

jueves, noviembre 18, 2010

Aceite Lubricante GULF GEAR 80W85W

El aceite lubricante GULF GEAR LUBRICANT 80W85W es un aceite multigrado para cajas de cambio y transmisiones con excelentes propiedades de lubricación y grado de aditivación E.P. medio.
  • Prestaciones de Extrema Presión según nivel API GL-4
  • Mejora la lubricación y disminuye el desgaste de los engranajes.
  • Alta resistencia a la oxidación.
  • Buena protección antiherrumbre y contra la corrosión del cobre y sus
  • aleaciones.
  • Excelente estabilidad frente al cizallamiento en servicio prolongado,
  • asegurando una correcta viscosidad en todo momento.
  • Gran control frente a la formación de espuma.
GULF GEAR LUBRICANT satisface y sobrepasa los siguientes niveles de calidad:
  • • API GL-4
  • • Mercedes Benz 235.1
  • • MAN 341 Type Z (ex MAN 341 type N)
  • • ZF TE-ML-02 A, 17A
Densidad a 15ºC 890 Kg/m3
Viscosidad, cSt a 40ºC 105 mm2/s
Viscosidad, cSt a 100ºC 11.5 mm2/s
Índice de viscosidad - 96
Punto de congelación ºC -24
Punto de inflamación Cleveland ºC 224

martes, noviembre 09, 2010

Aceite Lubricante ELF Perfomance Victory 15W40

La gama de aceites Lubricantes ELF Perfomance Victory 15W40 tienen tecnología mineral de muy altas prestaciones, diseñado para alargar los intervalos de cambio de aceite, bajo las normas EURO III y EURO IV.

El Aceite Lubricante ELF Perfomance Victory 15W40 está recomendado para todos los motores Diesel que equipan los vehículos industriales turboalimentados o no.

Propiedades:
• Su gran nivel de prestaciones asegura sin riesgos los intervalos de cambio de aceite alargados y permite la optimización del mantenimiento.
• Excepcionales propiedades antidesgaste y de detergencia.
• Protege eficazmente contra el pulido de camisas
• Excelente estabilidad de la viscosidad durante el uso
• Muy altos niveles de detergencia y dispersancia (limita los lodos generados por las cenizas).

Caracteristicas Técnicas
ACEA................................E5 / E7
API....................................CI-4 / SL
GLOBAL........................... DHD-1
DAIMLER CHRYSLER.....MB pág. 228.3
MAN .................................M 3275
VOLVO .............................VDS-3
CATERPILLAR.................ECF-1
MACK ...............................EO-M+
RENAULT TRUCKS ........RLD / RLD-2
CUMMINS.....…………….20071 / 20072 / 20076 / 20077 / 20078
ZF............ .....…………….TE –ML 04C
MTU OIL ..........................Tipo 2
Densidad a 15 °C ............. 883 Kg/m3

domingo, octubre 03, 2010

Proveedor de Aceites Lubricantes nº 1

Shell ha sido nombrado “proveedor Nº1 de lubricantes a nivel mundial”, por cuarto año consecutivo, según el estudio anual que llevado a cabo por la consultora Kline & Company (Kline).

Durante el año 2009, según el miso estudio, la demanda mundial de aceites lubricantes disminuyó del 8.4% alcanzando los 35 millones de toneladas. A pesar de enfrentarse al peor entorno económico desde la Gran Depresión, Shell Lubricantes ha realizado un brillante 2009, aumentando su cuota de mercado al 13.4% en comparación con 12.7% en 2008. De la misma manera amplió su ventaja sobre su más cercano competidor de 2.5%, frente al 1.6% del año anterior.

Shell siguió manteniendo su posición de liderazgo en cuanto a cuota de mercado en Estados Unidos de América, con un 11.6% del total. Así mismo, la empresa Shell ha crecido en China consiguiendo un 11% de cuota de mercado, y ha reforzando de esta manera su liderazgo como el mayor proveedor internacional. En mercados en alza como Indonesia, Shell es un protagonista importante entre las compañías petroleras internacionales.