Reductor Sin fin Corona: Reductores Sinfin

Los Reductores Sin fin - Corona son uno de los elementos más utilizados en la industria para la reducción de velocidad de los ejes de tracción a la salida de motores, dada su eficacia y simplicidad de cálculo, diseño, fabricación, instalación y mantenimiento.

Como decimos, este tipo de cajas reductoras tiene múltiples ventajas, debidas a su simplicidad, pero también algunos inconvenientes insalvables. Uno de ellos es la irreversibilidad, es decir, no admiten que el eje conducido (o eje de salida) funcione como eje conductor (o eje de entrada), capacidad de la que si disponen otro tipo de reductores, como los de Piñon-Cremallera. Además, están diseñados para que la disposición de los ejes sea a 90º (ejes perpendiculares).

APLICACIONES REDUCTOR SIN FIN - CORONA

Muchas máquinas industriales utilizan este tipo de Cajas Reductoras donde es necesario reducir la velocidad y aumentar el par que ofrecen los motores eléctricos. Desde simples puertas de garaje, elevadores, cintas transportadoras, etc.

COMPOSICION - ELEMENTOS REDUCTORES SINFIN CORONA

Las partes o elementos de los reductores Sinfin-Corona son los siguientes:

• Eje Conductor o motriz; es el eje por el que llega o entra el movimiento al reductor, generalmente de forma directa desde el motor (eléctrico) que va unido de forma solidaria al tornillo sinfin (bisinfin)
• Eje Conducido o salida; es el eje que ofrece ya la velocidad reducida, y que va unido a la corona dentada.
• Carcasa: fabricada habitualmente en fundición, tiene la función múltiple de ofrecer elementos de anclaje del reductor, así como soporte para los casquillos o rodamientos de ambos ejes. 
• Corona:  fabricada habitualmente en bronce.

TIPOS DE REDUCTOR SIN FIN - CORONA

 Los Reductores más sencillos tienen la Corona de dientes rectos; los modelos más avanzados utilizan engranaje o corona helicoidal. Para usos donde se requieren más potencia o par a transmitir, se utilizan las denominadas Corona glóbica o Sin Fin Glóbico, una forma den engranaje que permite una mayor superficie de arrastre.

CALCULO REDUCTORES SINFIN CORONA

La reducción de velocidad (o coeficiente reductor) de un corona sin fin puede calcularse con una fórmula muy simple: el número de dientes de la corona dividido por el número de entradas del tornillo sin fin.

Es decir, en los conjuntos Corona-Sin fin donde el husillo tenga un sólo hilo, por cada vuelta del eje conductor, la corona sólo girará un diente. Necesitaremos tantas vueltas del eje conductor como dientes tenga la corona dentada para lograr una vuelta completa del eje conducido.

¿Por qué se calientan los Rodamientos?

¿Por qué se calientan los Rodamientos? ¿Por qué se incrementa la temperatura de los rodamientos de aquipos o máquinas.

Para que esté garantizada la vída útil de un rodamiento, es fundamental mantener su temperatura de trabajo dentro de lo recomendado por el fabricante. En general, para rodamientos a bolas o rodillos estandar, podemos decir que deben superarse los 100ºC en funcionamiento contínuo. Pero vamos a analizar cuales pueden ser las causas del calentamiento del rodamiento, y como evitarlo:

• Lubricación insuficiente; menor cantidad de aceite o grasa de la recomendada.
• Lubricación inadecuada; aceites no adecuados a carga, velocidad o tipo de rodamiento.
• Lubricación excesiva; puede complicar el rodaje o disipación del calor. De hecho, es habitual que los rodamientos se calienten después del engrase por este hecho.
• Carga o velocidad excesiva; uso inadecuado o rodamiento mal calculado o elegido.
• Montaje incorrecto, daños sellado, que provocan roces excesivos.
• Suciedad en pistas de rodadura, partículas extrañas.

Es importante destacar que una alta temperatura en el rodamiento acortará la vida del mismo, no sólo por el daño a propio material del rodamiento y a los sellos-retenes contíguos, sino que puede dejar inservible el aceite o grasas usados para su lubricación, lo que acelerará su degradación, forzando una avería y la necesidad de su sustitución.

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Imitaciones y Rodamientos Falsos

La WBA, Asociación Internacional de Fabricantes de Rodamientos, mantiene una importate campaña contra la venta de Rodamientos Falsificados e imitaciones de rodamientos.

Según esta campaña, los rodamientos defectuosos y desgastados no tardan en degradarse y averiarse. En el mejor de los casos, esto sólo le ocasionará paradas de la maquinaria y gastos de reparación. Además, cuando un rodamiento falsificado se avería, esto le puede comportar consecuencias económicas y legales.

La WBA, recomienda por ello asegurarse de obtener más por el precio que paga. Confíe a proveedores fiables el suministro de productos originales. La avería de un rodamiento falsificado puede comportarle además consecuencias legales como comprador y/o distribuidor.

Los productos de alta calidad son objeto de falsificación en todo el mundo. Para proteger su negocio y al público de los rodamientos falsificados, utilice siempre proveedores fiables.

Los fabricantes de rodamientos que forma la WBA, y que por lo tanto están destrás de esta campaña son:

INA - FAG, KOYO, NACHI, NSK, NTN - SNR, SKF, TIMKEN

Rodamientos especiales para sector agroalimentario

El grupo NTN-SNR, tercer fabricante de rodamientos más importante del mundo, acaba de lanzar en el mercado español su nueva gama de rodamientos diseñados especialmente para el sector agroalimentario.

Sea cual sea la calidad y características de los ingredientes utilizados en un proceso alimentario, éstos resultan a menudo «indigestos» para las piezas mecánicas, y especialmente para los rodamientos. Los problemas físico-técnicos se concentran: materias adherentes y pulverulentas, requisitos sanitarios, higienización frecuente, variaciones de temperatura, presencia de humedad, etc.

Las piezas mecánicas y los rodamientos deben, por tanto, presentar cualidades específicas como:

• ser resistentes a temperaturas extremas, sean altas o bajas,
• afrontar de manera satisfactoria los ambientes húmedos o con proyecciones de agua,
• soportar eventuales vibraciones,
• rectificar los defectos de alineamiento de las instalaciones,
• garantizar óptimos niveles de higiene y seguridad.

Para ello, NTN-SNR dispone de diferentes gamas de productos altamente adecuadas a las necesidades de los industriales más exigentes:

• Rodamientos de bolas TOPLINE: esta gama responde a problemas de funcionamiento muy precisos en productos adaptados. La diferencia de temperatura, la velocidad y la seguridad son criterios fundamentales para la óptima elección de la serie.

• Rodamientos de rodillos a rótula (UA o EF800): especialmente concebidos para las aplicaciones vibrantes o bancos de clasificación: jaula maciza mono-bloque para una excelente resistencia a los choques, jaula centrada sobre cuerpos rodantes para evitar cualquier bloqueo de ésta en caso de variaciones térmicas.

• Rodamientos de rodillos a rótula estancos: pensados para reducir el número de operaciones de mantenimiento y aumentar la vida útil de los equipos. Esta gama limita la penetración de impurezas en el rodamiento y retrasa el deterioro de la grasa y/o del rodamiento

• Soportes auto-alineantes en acero inoxidable o en material termoplástico que presentan resistencias excepcionales a la corrosión y a los agentes térmicos.

• Rodamiento con lubricación sólida: en este caso, el re-engrase no es necesario. Ofrece una gran resistencia a la contaminación y evita las fugas de grasa. Estos rodamientos han sido, sobre todo, diseñados para ser empleados en caso de fuerza centrífuga y vibraciones.

• Juntas de transmisión BJ, DOJ, TBJ: fluidez de rotación, fiabilidad de las estanqueidades, lubricación de por vida, etc.Herramientas de mantenimiento: gamas de engrasadores automáticos con grasa adaptada, así como de herramientas de montaje y desmontaje…

Fluke 810: Analizador de vibraciones Fluke 810

Fluke 810: Analizador de vibraciones Fluke 810: el fabricante de aparatos de test y medida Fluke presenta el Fluke 810, el nuevo analizador de vibraciones Fluke 810 permite la identificación y localización conjunta de las averías mecánicas más comunes (cojinetes, alineación incorrecta, desequilibrio, holguras) concentra los trabajos de mantenimiento en el origen del problema, reduciendo los tiempos de parada no planificados.

Estas son algunas de las características más interesantes del Analizador Fluke 810:

• Tacómetro láser que proporciona precisión en la medida de la velocidad de las máquinas en funcionamiento
• Acelerómetro triaxial reduce en 2/3 el tiempo de medida comparado con un sistema que utilice acelerómetros de eje único.
• Software Viewer para PC amplía la capacidad de almacenamiento de datos y el seguimiento de los equipos.
• Identificación y localización conjunta de las averías mecánicas más comunes.
• Ofrece recomendaciones de reparación que advierten a los técnicos sobre las medidas correctoras necesarias.
• Memoria integrada ampliable de 2GB que proporciona espacio suficiente para el almacenamiento de los datos de sus máquinas.

Su campo de aplicación en cuanto a la detección de averías estandar permite detectar desequilibrios, holguras, alineación incorrecta y averías en los rodamientos. Además ofrece funciones de análisis para Motores, ventiladores, correas y cadenas de transmisión, cajas de cambios y engranajes, acoplamientos, bombas (centrífugas, de pistón, de paletas deslizantes, de propulsión, de tornillo, de rotación de rosca, de engranajes, lobulares), compresores de pistón, compresores centrífugos, compresores de tornillo, máquinas con acoplamientos compactos, husillos.

SKF TKED1 EDD Pen: Detector paso corriente eléctrica rodamientos

SKF TKED1 - EDD Pen: SKF presentó su nuevo detector de paso de corriente eléctrica en rodamientos de motores eléctricos.

El SKF TKED1 - EDD Pen es un pequeño instrumento electrónico desarrollado y patentado por SKF, capaz de detectar, sin necesidad de contacto directo con la aplicación, el número de descargas eléctricas que se producen en los rodamientos de los motores eléctricos.

El uso cada vez más habitual de variadores de frecuencia (VFDs) para el control de los motores eléctricos de corriente alterna, gpuede generar un problema, como son las descargas eléctricas que estos provocan; los rodamientos son vulnerables a sufrir la erosión eléctrica, fallando prematuramente por desgaste y corrosión excesiva, causando la avería del motor.

Con el SKF TKED1 EDD Pen, y a diferencia de otros métodos tradicionales, ahora es posible detectar las descargas eléctricas antes de sufrir la avería, en lugar de esperar a que el fallo ya hubiera ocurrido.

La incorporación del detector de paso de corrientes eléctricas a un plan de mantenimiento predictivo reducirá notablemente las paradas de mantenimiento no planificadas.

www.skf.com

Rodamientos de Bolas híbridos: acero-cerámicos

La utilización de Rodamientos híbridos en ciertos equipos, como electrodomésticos y sistemas con motores eléctricos mejora sensiblemente su vida útil y reduce de forma importante las incidencias mecánicas.

Y es que en muchas máquinas y aparatos dotados de motores eléctricos con rodamientos a bolas, las corrientes parásitas que atraviesan los rodamientos suponen una amenaza real, ya que ocasionan importantes daños por erosión eléctrica. Y es que, cuando existe una corriente parásita en una máquina, y esta logra utilizar un rodamiento como camino de descarga a tierra, dañará las bolas del rodamiento, en un daño que se denomina habitualmente "daño del rodamiento por erosión eléctrica".

Básicamente puede decirse que la formación de estos arcos eléctricos que tanto daño hacen a los rodamientos en las bolas y en las rodaduras, tienen lugar cuando existe diferencia de potencial entre el eje del motor donde se situa el rodamiento y el soporte del mismo.

Evidentemente, la importancia del daño dependerá de múltiples variables, las más importantes la frecuencia de la corriente y su intensidad. A partir de los primeros daños por picaduras en los elementos rodantes y caminos de rodadura del rodamiento afectado, las vibraciones y la reducción de la efectividad de la lubricación agrandarán el problema.

La solución en múltiples ocsasiones puede ser la utilización de rodamientos híbridos, rodamientos fabricados en acero pero que sustituyen las habituales bolas de acero por elementos rodantes cerámicos; habitualmente esas bolas de material cerámico están fabricados con nitruro de silicio.

VENTAJAS DE LOS RODAMIENTOS HIBRIDOS

• Menor coeficiente de dilatación térmica.
• Menor fricción.
• Mayor dureza.
• Menor densidad, lo que se traduce en menor peso e inercia

Comprobador de Rodamientos - Bearing Tester Timken

Timken ofrece un Comprobador de Rodamientos o bearing tester compacto, ligero y sencillo para conocer el estado de funcionamiento de los rodamientos y la calidad de su lubricación.
Timken bearing tester BT-2100

Este tipo de comprobadores electrónicos de rodamientos permiten monitorizar la condición o estado de los rodamientos utilizando diferentes medidas, como las vibraciones, el sonido, la temperatura, etc. lo que lo convierte en la herramienta ideal para el técnico responsable del mantenimiento preventivo.

Mediante el análisis de vibraciones ( shock pulse analysis )el tester de rodamientos Timken BT-2100 logra el análisis inmediato evaluación de la presión y condición de lubricación de los rodamientos. De forma rápida, una escale de colores verde-amarillo-rojo nos indicará el estado de ese roamiento.

Además, el analizador de rodamientos Timken incorpora un sensor de infrarrojos para la medición de la temperatura del rodamiento así como un estetoscopio para la detección de sonidos irregulares.

Como accesorios para el tester pueden adquirirse un alargador para la sonda de 2 metros, unos auriculares y un transductor con 2 metros de cable.

Casquillos de fricción FAG

Casquillos de fricción FAG.

Los Casquillos de Fricción son una solución habitual donde, por diferentes motivos, no pueden utilizarse rodamientos de bolas, rodillos u otros similares, habitualmente por falta de espacio. Los Casquillos de fricción están fabricados en materiales adecuados para la reducción de la fricción entre eje y soporte, careciendo en muchos casos de mantenimiento.

Los Casquillos de fricción marca FAG ofrece muchas posibilidades y modelos, para adecuarse a la mayor parte de las necesidades de la industria, maquinaria, equipos, etc, para diámetros del eje de entre 2 y 300 mm:

• Casquillos de fricción, libres de mantenimiento, con dorso de acero
• Casquillos de fricción,libres de mantenimiento, con dorso de acero, medidas en pulgadas
• Casquillos de fricción,Casquillos de fricción,de escaso mantenimiento, con depósitos de lubricante
• Casquillos de fricción,libres de mantenimiento, discos de fricción, con dorso de acero
• Casquillos de fricción,de escaso mantenimiento, con depósitos de lubricante, excedente para el rectificado.

www.fag.com

Lubricadores Automáticos SKF SYSTEM 24 LAGE.

La empresa SKF ofrece su nueva gama de lubricadores automáticos SKF SYSTEM 24 en su versión electromecánica, series LAGE.

Los nuevos lubricadores automáticos electromecánicos SKF SYSTEM 24 LAGE constan de 3 componentes principales;

• la unidad de accionamiento electromecánica,
  
• el cartucho de lubricante
• la brida de fijación (base protectora de conexión).

Una vez encendido el lubricador, el motor acciona el eje de transmisión haciendo girar el husillo roscado, que desplaza el pistón, quién a su vez empuja el lubricante hacia la boquilla inferior, generando una presión de salida de 5 bares.

Es interesante destacar que el lubricador SKF SYSTEM 24 podrá suministrar el lubricante directamente conectado a la aplicación o bien de forma remota, montando el lubricador alejado del punto de engrase y conectado mediante una manguera de lubricanción el propio lubricador y el punto de engrase (montaje remoto de hasta 3 metros para las unidades llenas de grasa y de 5 metros para las unidades llenas de aceite).

Se puede ajustar la cantidad de lubricante que requiera cada aplicación seleccionando entre los períodos de 1, 3, 6, 9 ó 12 meses. Está disponible en dos tamaños: 122 ml (LAGE 125) y 250 ml (LAGE 250) para adaptarse a la mayoría de aplicaciones de lubricación para rodamientos. Además, su clase de protección IP 65 permite usar el lubricador en entornos húmedos y sucios, pudiendo comprobar fácilmente las funciones electromecánicas, ya que se indican mediante sencillos indicadores LED rojos y verdes.

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¿Como se fabrican Rodamientos de Bolas?(Video)

¿Como se fabrican los Rodamientos de Bolas?: Seguro que muchos de vosotros os habéis prreguntado alguna vez como se fabrican los rodamientos. Os ofrecemos este interesante video donde se detalla todo el proceso de fabricación de los rodamientos de Bolas o Cojinetes a Bolas.

Alineación: Ventajas y Beneficios de la Alineación

La correcta Alineación de engranajes, ejes, poleas, acoplamientos, bombas, transmisiones y en general, todo tipo de máquinas y equipos industriales tiene muchos y grandes beneficios.

Cada vez se valora más una adecuada alineación, dado que sus ventajas y beneficios compensan de forma exagerada el tiempo, esfuerzo y dinero empleado en esa tarea, casi siempre realizada por los técnicos del departamento de mantenimiento de las empresas industriales, y incluso, por empresas y técnicos especializados en la utilización y manejo de sistemas de alineación.

Vamos a detallar algunas de esas ventajas y beneficios de una correcta alineación:

- Menor temperatura de trabajo en engranajes, poleas y correas, acoplamientos, transmisiones, etc.
- Mayor duración de engranajes, correas, rodamientos, retenes, juntas, cojinetes, etc.
- Menores vibraciones de máquinas y equipos, lo que significa menores averías y roturas.
- Ahorro de energía.
- Mayor tiempo entre averías-fallas, es decir, menor MTBF.
- Mayor productividad, por menor número de paradas en los procesos industriales o de fabricación.

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Limpieza de rodamientos

La limpieza de rodamientos, el mantenerlos rodamientos limpios incluso en el almacen, es una necesidad imprescindible para el departamento de mantenimiento de cualquier empresa. Cuando los rodamientos están visibles, tambien están accesibles para el polvo y suciedad; en algunos casos es posible limpiarlos mediante el "chorreo" con aceite limpio, que arrastra la suciedad.
En otros casos, para limpiar un rodamiento necesitamos desmontarlo, y eso nos permite sumergirlo en algún tipo de dissolvente que eelimine la suciedad, la grasa usada y seca, etc. En estos debemos saber que los disolventes pueden atacar los materiales no metálicos, como juntas, protecciones, etc.

Pero lo más importante que debemos recordar es que NUNCA debemos dejar sin lubricar un rodamiento tras limpiarlo y secarlo, dado que la velocidad de corrosión es muy alta, incluso solo con los restos que dejen nuestras manos en él. Por lo tanto, debemos lubricarlo antes de montarlo o almacenarlo, y jamás debemos hacerlo funcionar ni una sola vuelta sin lubricante.

Calentador de Rodamientos por Induccion

Queremos mostraros este Calentador de Rodamientos por Induccion, EDDYTHERM 4x, que tiene un práctico diseño en forma de carro de herramientas( muy practico para los técnicos de Mantenimiento Industrial), y que admite rodamientos de hasta 450 kg de peso. Dispone de control electrónico de temperatura y apto para funciomamiento continuo. Como en todos los casos de equipos y maquinaria eléctrica de importación, debemos buscar el más adecuado a las características de nuestra empresa, parque de máquinas y país.

Alineación Laser de ejes

A nadie se le escapa la importancia de la alineación de los ejes de transmisión entre motores y componentes. Posiblemente, la mejor opción venga con la tecnologia Laser, y os ofrecemos como ejemplo la que propone el fabricante de rodamientos SKF , con su modelo TMEA2

Este tipo de aparatos electrónicos se suele servir como equipo completo, en un maletín de trabajo con los componentes básicos, aunque conviene comprobar que nuestros equipos no van a necesitar ningún accesorio, herramienta o adaptador específico por ubicación de la máquina, tamaño, material, etc.

Una buena alineación nos garantizará menos averías en nuestras máquinas, y un mantenimiento correctivo y por desgaste tambien menor.

Bomba de engrase manual

No siempre la alta tecnología lo resuelve todo con circuitos integrados, tecnologías wireless, etc. Cuando se necesita algo tan sencillo con engrasar unos rodamientos sin contaminar la grasa, una Bomba de engrase manual ( de SKF).

Se coloca como en lugar de la tapa de las latas de grasa, y permite dosificarla de una forma simple y, sobre todo, LIMPIA.