Grasa Cálcica: Grasas Cálcicas Lubricación Industrial

Grasa Cálcica: El fabricante Repsol dispone de una Grasa Cálcica formulada con aceite mineral altamente refinado, espesada con jabón de calcio anhidro que le confiere excelentes prestaciones frente al agua. Tiene bajo contenido en cenizas y buenas propiedades de estabilidad y resistencia mecánica. 

Los usos recomendatos para este tipo de grasas lubricantes industriales son:

• Especialmente indicada para mecanismos de equipos que trabajen en exteriores y/o ambientes húmedos, tales como automóviles, maquinaria de obras públicas, maquinaria agrícola, etc.

Se recomienda para el engrase de chasis y autobastidores, bombas de agua industriales y de automoción, guías de las grúas y puentes de lavado.

Lubricación de cojinetes planos, de bolas y rodillos, donde no se precise la utilización de una grasa especial.

Campo de aplicación en un rango de temperaturas de –20 a 100º C.

La calidad de las Grasas cálcicas de Repsol es:
Cálcica 2: DIN 51825 KL-2G
Cálcica 3: DIN 51825 KL-3G
Resistencia a las soluciones acuosas INTA 150437 (Total)

Otros fabricantes, como CEPSA, ofrecen grasas de composición similar, como las Grasa Cepsa Arga Calcio Plus, de jabón de calcio, de tipo multiuso, para servicios de automoción, industria y marina. Especialmente indicadas para la lubricación general de mecanismos expuestos a la acción del agua, siendo incluso resistentes en ambiente salino, altamente resistentes al lavado por agua, y utilizables en el rango de temperaturas de -10 a +100ºC.

Grasa MolyKote 1122 para cadenas y engranajes

La Grasa Molykote 1122 está especialmente indicada para la lubricación de cadenas y engranajes descubiertos.

La Grasa Molykote 1122 es una grasa sintética con lubricantes sólidos, espesante inorgánico y un agente promotor de la adhesión, lo que la hace extremadamente adhesiva. Recomendada para cadenas en todo tipo de industrias, y para mecanismos con engranajes de baja velocidad pero alta temperatura de funcionamiento, dado que su temperatura de servicio va desde los 10 grados a los 160 grados centígrados.

Su densidad a 20ºC es de 0,95 g/ml, es resistente al agua, y se comercializa en color negro clásico de muchas grasas Molykote. Se puede aplicar con una brocha, una espátula o cualquiera de los equipos de lubricación habituales para lubricar con grasas.

La marca Molykote pertenece a la empresa DOW Corning.

Feria EXPOTRANSMISIÓN 2010 Buenos Aires, Argentina

La Feria EXPOTRANSMISIÓN 2010, la tercera edición del evento internacional sobre la transmisión industrial, se celebrará del 14 al 17 de Abril de 2010 en Centro Costa Salguero de la ciudad de Buenos Aires, Argentina.

Productos expuestos en la Feria EXPOTRANSMISIÓN 2010:

Acoplamientos, Frenos Industriales, engranajes, embragues, variadores y convertidores de frecuencia, motores, motorreductores y servo motores, electrónica, rodamientos, correas, poleas, empalmes mecánicos, cintas transportadoras, Accionamientos, transmisión hidráulica, transmisión neumática, rodamientos lineales, electrónica, robótica, software, Aceites, lubricantes, grasas, Puentes gruas, componentes y electronica.

El perfil de los visitantes a EXPOTRANSMISIÓN 2010 es el de profesionales de estas áreas:

Agroindustria, Aceitera, Alimenticia, Aluminio, Automotriz, Cerealera , Cementera , Construcción, Curtiembrera, Del vidrio, Envase, Eólica, Fabricantes de , máquinas, Farmacéutica, Ingenios, Maderera, Metalúrgica, Minera, Papelera, Pesquera, Petrolera, Química, Siderúrgica, Textil, Vitivinícola

¿Por qué se calientan los Rodamientos?

¿Por qué se calientan los Rodamientos? ¿Por qué se incrementa la temperatura de los rodamientos de aquipos o máquinas.

Para que esté garantizada la vída útil de un rodamiento, es fundamental mantener su temperatura de trabajo dentro de lo recomendado por el fabricante. En general, para rodamientos a bolas o rodillos estandar, podemos decir que deben superarse los 100ºC en funcionamiento contínuo. Pero vamos a analizar cuales pueden ser las causas del calentamiento del rodamiento, y como evitarlo:

• Lubricación insuficiente; menor cantidad de aceite o grasa de la recomendada.
• Lubricación inadecuada; aceites no adecuados a carga, velocidad o tipo de rodamiento.
• Lubricación excesiva; puede complicar el rodaje o disipación del calor. De hecho, es habitual que los rodamientos se calienten después del engrase por este hecho.
• Carga o velocidad excesiva; uso inadecuado o rodamiento mal calculado o elegido.
• Montaje incorrecto, daños sellado, que provocan roces excesivos.
• Suciedad en pistas de rodadura, partículas extrañas.

Es importante destacar que una alta temperatura en el rodamiento acortará la vida del mismo, no sólo por el daño a propio material del rodamiento y a los sellos-retenes contíguos, sino que puede dejar inservible el aceite o grasas usados para su lubricación, lo que acelerará su degradación, forzando una avería y la necesidad de su sustitución.

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Como Mejorar la Lubricación de Maquinaria Industrial

Si trabajas cada día en una Planta Industrial eres consciente de que es imposible mejorar la Calidad del Mantenimiento sin mejorar en las técnicas y prácticas de la Lubricación del equimamiento y maquinaria industrial de esa instalación; vamos a definir unos cuantos consejos para mejorarla.

La lubricación de la maquinaria es una de las tareas más habitual, en número de operaciones, de cualquier planing de mantenimiento preventivo. Esa cotidianidad puede hacer que dejemos de darle la importancia que posee, y que no pongamos el mismo esfuerzo y cuidado que en tareas más complejas. Por ello, entendemos que hay espacio para recoger unos cuantos consejos sobre como mejorar la Lubricación de Instalaciones Industriales, maquinaria, equipos, etc.

1. Analiza los procesos, prácticas, técnicas, equipos y suministros que en este momento utilizas en tu planta industrial. Dedica unas horas, con tu equipo, a buscar espacios de mejora con sus sugerencias, simplemente repasando los engrases y lubricaciones de las últimas semanas. Cualquier incidencia puede marcar un espacio para la mejora. Que una máquina de engrase lleve 10 años en una ubicación no quiere decir que sea la mejor.
2. Elección de los Lubricantes y Grasas. ¿Dispones de stock de todos los aceites (lubricantes, hidráulicos, etc) que requieren todas tus máquinas? (incluyendo las últimas incorporaciones). Puede aprovechar para, con apoyo de los fabricantes de los equipos y de tu suministrador, unificar referencias, que permitan ahorrar espacio y coste, sin reducir la calidad del servicio.
3. Espacio; el almacen de los lubricantes debe ser un espacio adecuado, dado que debe garantizar el perfecto estado del stock, así como permitir que las labores de trasvase sean limpias, rapidas y seguras. Ver : Almacenamiento bidones de aceite lubricante
4.  Análisis de Aceites Lubricantes: El Mantenimiento Predictivo o Mantenimiento basado en Condición utiliza de forma sistemática el control y análisis de los aceites. Aunque no lo utilices de forma habitual o constante, podrías valorar si sería adecuado a alguno de los equipos que mantienes, bien por su criticidad, coste del cambio de lubricantes, dificil acceso, etc.
5. Automatización: valora la incorporación de sistemas de lubricación automatizados, semiautomáticos, centralizados, etc. El coste de la incorporación de este tipo de mejoras se pueden ver compensadas de forma rápida, si somos capaces de mejorar la lubricación de un punto o equipo que previamente nos dio problemas, por acceso, altura, peligrosidad, etc.
6. Extrema limpieza; la revisión, colocación y/o sustitución de de los filtros o respiraderos de los depósitos de aceite lubricante o aceite hidráulico es un punto donde se baja la guardia, a pesar de su importancia. De la misma forma que mantener de forma adecuada los fuelles de goma, guardapolvos, juntas, etc así como el control de las áreas de suciedad alta, garantizará una mayor duración del aceite en perfecto estado en áreas expuestas.

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Bomba de Lubricación Automática: Bijur SureFire

Bomba de Lubricación Automática: Bomba de lubricación Automática-Eléctrica Bijur SureFire


La bomba de lubricación automática que os presentamos funciona tanto con aceites y grasas semifluidas, lo que ofrece un campo de aplicación más amplio dentro de la empresa. Se trata de una motobomba eléctrica de engranajes para lubricación que puede adaptarse a un gran abanico de máquinas de producción para la alimentación de inyectores volumétricos (hasta 100 puntos de lubricación.

Su funcionamiento es realmente simple pero efectivo: La bomba está equipada con una motobomba que aspira el lubricante del depósito para transportarlo bajo presión a la red de distribución a través de la/las salida(s) situadas en la placa superior. La presurización de la red de distribución obliga a todos los inyectores a descargar el volumen predeterminado, previamente almacenado en la cámara de dosificación.

Para su mejor adaptación, se fabrica y distribuye con 3 depósitos de 1,8 a 6 litros de capacidad, pudiendo encontrarla en COLLVILARO

Cambio de engrasadores

Cambiar engrasadores ¿Como cambiar un engrasador? : El buen funcionamiento de los engrasadores ( boquillas de engrase ) es muy importante para poder realizar las tareas periódicas de engrase con agilidad y seguridad. 

Un engrasador dañado exteriormente o atascado puede impedir que la grasa llegue al punto más necesario, y nosotros no siempre podemos comprobarlo visualmente. Por esta razón, ante la duda de que el engrasador no funcione correctamente, y dado su escaso valor, debemos sustituirlos.

¿Como comprobar si engrasador funciona?

Un pequeño truco para ese momento consiste en conectar el engrasador ( boquilla de engrase ) a nuestra máquina de engrase ( o bomba manual de engrase) e inyectar la grasa con el desmontado. De esta forma no solo comprobaremos su correcto funcionamiento, sino que expulsaremos posibles restos de virutas de su proceso de fabricación, y partículas de suciedad de su almacenamiento.

Por supuesto, debemos recordar y utilizar el mismo tipo de grasa que ya tiene el resto del equipo o máquina donde será colocado, dado lo importante de no mezclar sistintos tipos de grasas en un mismo punto.

Para desmontarlo, deberemos utilizar un llave hexagonal de la medida adecuada, teniendo especial cuidado en no dañarlo, porque eso complicaría el extraerlo.  Es importante que el engrasador nuevo sea idéntico al viejo, dado que si fuera más largo, podría rozar en elgún elemento móvil de la máquina que está montado.