TPM del El Japan Institute of Plan Maintenance (JIPM) es la institución con mayor autoridad mundial para evaluar la implantación y evolución del siste

La empresa Tetra Pak ha recibido 12 premios Total Productive Maintenance (TPM) del prestigioso Japan Institute of Plan Maintenance (JIPM).

Los premios de este año del citado Japan Institute of Plant Maintenance marcan un hito importante para Tetra Pak, ya que tres de las fábricas de la compañía - Kunshan (China), Milanovac (Serbia) e Izmir (Turquía) – han sido galardonadas con el Premio Especial TPM por haber conseguido una reducción de los plazos de entrega de la producción, por la alta calidad del material de envasado, así como por el extraordinario servicio a sus clientes.

El Japan Institute of Plan Maintenance (JIPM) es la institución con mayor autoridad mundial para evaluar la implantación y evolución del sistema World Class Manufacturing (WCM). TPM tiene como objetivo alcanzar cero averías de máquinas, cero accidentes y cero defectos, implicando a todos los empleados de la planta en el proceso de fabricación e integrando los procesos de mantenimiento y producción. Los premios JIPM reconocen la adhesión a las mejores prácticas, y el compromiso de continuar mejorando como fabricante internacional en términos de control y mejora de la calidad, impacto ambiental y costes de producción.

Otras empresas premiadas fueron:

Unilever de Argentina S.A. Gualeguaychu Factory
ARCOR S.A.I.C. MISKY Candies plant - Lules, Tucumán, Argentina
Alcohol cereal and Corn Oil plant- San Pedro, Buenos Aires, Argentina
BAGLEY ARGENTINA S.A. Biscuits and Snacks plant - Villa del Totoral, Córdoba, Argentina
CARTOCOR S.A. Corrugated Cardboard plant - Luján, Buenos Aires, Argentina
Unilever de Centro America, S. A. - El Salvador Unisola Detergent Plant

Mantenimiento de instalaciones de señalización

ADIF adjudica el contrato de mantenimiento de las instalaciones de Señalización y Protección del AVE en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla y el ramal La Sagra-Toledo a la empresa THALES ESPAÑA por un importe de 28,2 millones de euros.

El contrato adjudicado por ADIF a THALES contempla los trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo de los sistemas de señalización que incluyen, entre otros, enclavamientos electrónicos, circuitos de vía, señalización lateral; los sistemas de protección automática de tren LZB y ERTMS, así como los sistemas de detectores de caída de objetos, sistemas de energía y edificios técnicos durante un periodo de 21 meses y medio.

Thales ha sido el responsable del mantenimiento de la línea desde su inauguración, en 1992, con sucesivas renovaciones del contrato, manteniendo las instalaciones en perfecto funcionamiento para garantizar el servicio en todo momento. Para la realización de los mencionados trabajos, Thales tiene ubicados ocho centros de mantenimiento a lo largo de la línea, incorporando con este contrato un nuevo centro en Torrejón de Velasco debido al incremento de las instalaciones por la nueva línea de alta velocidad Madrid-Valencia, con la que comparte sus primeros 27km.

Compact GuardLogix, CompactLogix L2 y CompactLogix L4 de Allen-Bradley

La compañía Rockwell Automation, que se está enfocando en el escalado y en la modularización de su sistema de Arquitectura Integrada, incorporó recientemente 3 controladores programables de automatización (PAC) basados en el factor de forma CompactLogix de Allen-Bradley, que incluye los controladores Compact GuardLogix, CompactLogix L2 y CompactLogix L4 de Allen-Bradley.

Las soluciones de control basadas en Logix de Rockwell Automation son ideales para los fabricantes de maquinaria y para los usuarios finales que buscan cumplir de manera económica con los requisitos de las máquinas del mañana. Por medio de las características tales como seguridad integrada y control estándar, software con habilitación de información, control de movimiento integrado en la red EtherNet/IP y herramientas de desarrollo reutilizables, Rockwell Automation facilita la entrega de máquinas a tiempo y de manera económica, superando las expectativas de los clientes.

La expansión de la cartera de Rockwell Automation en 2011 para aplicaciones de rango intermedio incluirá la interface operador-máquina PanelView Plus 6, que ofrecerá a los usuarios más memoria, una opción de diseño de la fábrica para acelerar de manera significativa las tasas de actualización, y la habilidad de almacenar más datos e instrucciones de la máquina directamente en la interface operador-máquina.

El controlador programable de automatización CompactLogix brinda los beneficios de la plataforma de control Logix de Rockwell Automation – configuración común, conexión en red y entorno de visualización – a aplicaciones de control de menor magnitud a nivel de máquina. En combinación con Compact I/O, la plataforma CompactLogix ha sido diseñada para clientes que buscan alto rendimiento y control multidisciplina en dimensiones reducidas.

El portafolio también contará con dos nuevos controladores: el controlador CompactLogix L1 está diseñado para aplicaciones autónomas que requieren hasta dos ejes de movimiento, mientras que el controlador CompactLogix L3 con características mejoradas abarca hasta 16 ejes de movimiento por medio de un doble puerto incorporado EtherNet/IP. Además en EtherNet/IP, el nuevo servovariador Kinetix 350 proporcionará habilidades integradas y económicas de control de movimiento, y será ideal para máquinas de embalaje, de manejo de materiales y de ensamblaje.

Técnicos de Mantenimiento Torres de Control Aeropuertos

Según la sección sindical de UGT-AENA Catalunya en las torres de control de los aeropuertos de Reus y Girona están produciendo problemas muy graves de cobertura por parte de los servicios técnicos de manteniento.

Según esas mismas fuentes sindicales, en la torre de control del aeropuerto de Reus carecen desde hace más de un año los técnicos de mantenimiento de sistemas de navegación aérea necesarios para la cobertura del horario operativo implantado. Esta precariedad conlleva realizar cómputos horarios muy por encima de la jornada programable, lo que significa sobrepasar de largo lo que permite la ley. Ante la imposibilidad de solución, los técnicos que sufren esta situación han optado por enviar un escrito a la Dirección Regional de Navegación Aérea negándose a realizar más horas extras.

En cuanto a la torre de control del aeropuerto de Girona , han finalizado su contrato tres técnicos eventuales de mantenimiento de sistemas de navegación aérea sin que se haya contratado nadie más, por lo que actualmente se están dejando sin cubrir servicios durante varios turnos . Esto ya sucedió los días 14 y 18 de diciembre y durante el mes de julio, en que no había nadie responsable de la parte técnica en la torre de control de un aeropuerto con casi 5 millones de pasajeros al año. Fuente: UGT-Catalunya

Mantenimiento tren laboratorio ‘Séneca’ para AVE

Adif anuncia la adjudicación del contrato para los servicios de mantenimiento integral del tren laboratorio ‘Séneca’, principal encargado de las labores de auscultación y prueba de la infraestructura de la red de alta velocidad AVE.

El contrato, adjudicado a la empresa Patentes Talgo, por un importe de casi 2 millones de euros, tiene una duración de 4 años y su objetivo es garantizar el óptimo funcionamiento de este vehículo, que realiza una intensa actividad en los más de 2.600 km de alta velocidad de que dispone la red española.

Entre las funciones que tiene asignadas el tren laboratorio ‘Séneca’ se pueden mencionar las siguientes:

- Auscultación dinámica y geométrica de la vía y catenaria.
- Auscultación de las redes de comunicaciones GSM y GSM-R.
- Auscultación de las eurobalizas ERTMS y supervisión del sistema.
- Análisis de demanda energética.
- Control y análisis de la presión al paso de túneles de alta velocidad.
- Compatibilidad electromagnética tren/infraestructura.

Esta inversión forma parte de un plan más amplio para el mejor aprovechamiento de capacidades de los trenes de prueba que Adif emplea para el mantenimiento y puesta en servicio de las infraestructuras ferroviarias.

El conjunto de las actuaciones previstas permitirá:

- Realizar mejoras en los equipamientos para prolongar su vida útil y su aprovechamiento.
- Aumentar la fiabilidad para mejorar la eficiencia en la operación.
- Asegurar la disponibilidad para las puestas en servicio y para el cumplimiento de los programas de auscultaciones y pruebas.
- Mejorar su versatilidad para un empleo más óptimo e intensivo de los recursos.
- Operar de la forma más eficiente, circulando en las mismas condiciones que el resto de trenes de viajeros y mercancías, sin necesidad de circular bajo una consigna de pruebas.