Congreso MAINTENANCE 2016 Sibenik, Croatia

La Conferencia International MAINTENANCE 2016 se celebrará en Šibenik, Croatia los días 16 a 18 de mayo de 2016.

Por la variedad de temas interesantes que cubren casi todo el campo de mantenimiento, reunirá a expertos, científicos, fabricantes de equipos y técnicos de reparación para intercambiar novedades, obtener algunas nuevas ideas y aprender algo nuevo en nuestros esfuerzos para garantizar una alta disponibilidad de equipos a través de operaciones más eficientes . 

Entidades organizadores:

• HDO [Croatian Maintenance Society] 
• EFNMS [European Federation of National Maintenance Societies] 
• HIS [Croatian Engineering Association] 
• DAAAM International 

Temas principales:

    Gestión de mantenimiento
    Gestión  Activos (Físicos) , Gestión de Instalaciones y Mantenimiento
    Calidad y Normas de Mantenimiento
    Sistemas de Información de Mantenimiento
    Formación y Logística en Mantenimiento
    Tecnología de Mantenimiento
    Fiabilidad y disponibilidad
    Ecología y Mantenimiento
    Control y Diagnóstico

Toda la info en: http://www.hdo.hr/maintenance-2016.html

Aceites Lubricantes para Motores Marinos

Aceites para Motores Marinos: Aceites lubricantes para Motores Marinos, Gasolina y Diesel.

Los aceites lubricantes para Motores Marinos (Motores Náuticos) deben poder soportar un trabajo extra a los motores tradicionales, en ambientes secos. Por ello, las características físicas y químicas deben ser específicamente preparadas para la doble tarea de lubricación y protección.

Os ofrecemos un listado actualizado de aceites lubricantes específico:

ACEITES REPSOL PARA MOTORES MARINOS

• REPSOL NAUTICO OUTBOARD & JET SKI 2: Aceite lubricante para motores fueraborda de altas prestaciones y ciclo 2T (2 tiempos)
• REPSOL NAUTICO GASOLINE BOARD 4T 10W40: Aceite lubricante desarrollado para todo tipo de motores de gasolina de 4T (4 tiempos) refrigerados por agua de fueraborda y fueraborda-intraborda.
• REPSOL NAUTICO DIESEL BOARD 4T 15W40:  Aceite multigrado especialmente formulado para los modernos motores diesel marinos de cuatro tiempos intraborda y fuera-intraborda refrigerados por agua.

ACEITES BARDAHL PARA MOTORES MARINOS

• Bardahl Super Outboard Motor Oil 2T: Especialmente formulado para motor fueraborda como aceite lubricante para motores 2T (dos tiempos)
• Bardahl NAUTIC Motor Oil 10W30: aceite de motor marino de alto rendimiento de 4 tiempos motores fueraborda.
• Bardahl Nautic 25W40: Lubricante para motores fueraborda de 4 tiempos (4T) es muy adecuado para motores de altas RPM y carga pesada. IMPORTANTE: Este aceite NO es adecuado para aplicación en los automóviles.
• Bardahl AquaBike Racing Motos de Agua: Lubricante de rendimiento premium especialmente formulado para motores de 2 tiempos motos acuáticas. JET SKI

ACEITES PARA MOTORES MARINOS CASTROL :  

• Castrol Cyltech 80 AW : es un lubricante para carter y cilindros de motores diesel marinos, con un Número de Base (BN) de 80 y tecnología antidesgaste-antiwear. Ofrece protección contra el desgaste corrosivo de camisas de cilindros y aros de pistón de motores de dos tiempos 2T, sobre todo cuando los buques están operando bajo condiciones de navegación lenta. Castrol
• Cyltech 40SX 

ACEITES CEPSA PARA MOTORES MARINOS : 

• CEPSA Fueraborda 2T: Lubricante específicamente formulado para todos los motores de 2 tiempos fueraborda. Mayor poder de lubricación que proporciona una mayor protección contra el desgaste y el gripado. Alta detergencia evita el pegado de segmentos y la formación de depósitos en el pistón, escape, bujías y sistema de inyección de aceite 
• CEPSA Fueraborda 4T: Lubricante de tecnología sintética para motores de gasolina fuerabordade 4 tiempos. 

ACEITES PENNZOIL PARA MOTORES MARINOS : 

• Pennzoil Marine: Aceite Lubricante para motores con ciclo de servicio pesados, que ofrece una excelente protección para los motores diesel y motores 4T (4 tiempos) de gasolina intraborda / fueraborda en ambientes marinos. Con Alta Viscosidad y firme película protectora, en aplicaciones de alta velocidad o alta potencia. Recomendado para mototes marinos de las marcas: Ford, Chevrolet, Chrysler, Caterpillar, Cummins, Mack, Mercury, Detroit Diesel, Volvo, Perkins, Yanmar, Indmar. 

ACEITES VALVOLINE PARA MOTORES MARINOS:

• Valvoline Valmarin TP-1230: El Aceite Valmarin TP-1230 es un aceite de motor de primera calidad para trabajos severos, diseñado especialmente para motores marinos diesel de émbolos que funcionan a regímenes medios y altos. Previene el agarrotamiento de segmentos, el desgaste, y la formación de depósitos, manteniendo el motor limpio. 
• Valvoline Valmarin TP-1240: El Aceite Valmarin TP-1240 es un aceite de motor de primera calidad para trabajos severos, diseñado especialmente para motores marinos diesel de émbolos que funcionan a regímenes medios y altos 

ACEITES CHEVRON PARA MOTORES MARINOS:

• Delo 1000 Marine: El aceite Chevron Delo1000 Marine es un lubricante de alto rendimiento, a medio alcalino, para motores diesel marinos de pistón de media y alta velocidad. Disponible en SAE grados 30, 40 
   
• Delo 710 LE: El aceite Cevron Delo 710 LE es un lubricante premium para motores diesel para uso en motores marinos. Disponible en grados SAE 20W-40 y 40

ACEITES TOTAL PARA MOTORES MARINOS: 

• TALUSIA UNIVERSAL: Aceite lubricante para cilindros, de alto desempeño adaptado a aceite de combustible pesado de alto y bajo sulfuro. 

• ATLANTA MARINE D: Aceite lubricante para la lubricación del motores de 2 tiempos, que por sus características suelen operar con combustibles de elevado contenido de azufre.
• DISOLA MT: Formulado especialmente para la lubricación de motores diesel de alta velocidad, de aspiración natural o sobrealimentados que operan en condiciones severas de servicio; aprobado por todos los fabricantes de motores diesel tales como: Caterpillar, Man, Daimler Benz, Mitsubishi, MWM, Perkins, MTU.

Fabricantes y Marcas de motores marinos, fueraborda e intraborda, 2T y 4T, gasolina y diesel: Caterpillar Marine, Cummin, Evinrude, Honda, Indmar Marine, Isuzu Marine, Johnson, Mariner, Mercury, Parsun, Seanovo, Selva Marine, Suzuki, Tohatsu, YAMAHA, Yanmar Marine,

Ver Clasificación de Aceites Lubricantes -
Ver más fabricantes de Aceites Lubricantes-

Comprobador Fluke 1653B: Precio y Manual español

Fluke 1653B: El Comprobador de Instalaciones Fluke 1653B ofrece un rango de características técnicas ideal para los instaladores, y para la Comprobacion basica de instalaciones electricas. 

CARACTERISTICAS Comprobador Fluke 1653B (Resumen)

• Medida de tensión CA:  500 V
• Impedancia de entrada  3,3 MΩ
• Resolución: 0,1 V
• Precisión (50 - 60 Hz)  ± (0,8% + 3 dígitos)
• Protección contra sobrecargas: 660 Vrms
• Prueba de continuidad: Rango (selección automática de rangos): 20 Ω, 200 Ω, 2.000 Ω
• Medida de la resistencia del aislamiento: Tensión de prueba: 50 - 100 - 250 - 500 - 1.000 V
• Medida de impedancia de lazo : Rango: 100 - 500 VAC (50/60 Hz)
• Prueba de tiempo de disparo(ΔT): Precisión del tiempo de disparo  ±(1% de lectura + 1 dígito)
• Prueba de resistencia a tierra (R_E): Rango/Resolución: 200 Ω/0,1 Ω
• Indicación de secuencia de fase  
• Especificaciones de seguridad:  EN 61010-I CAT III 500V, CAT IV 300V

PRECIO Comprobador Fluke 1653B

El precio del comprobador Fluke 1653B (tarifa oficial) es de 1.299 € (aprox. 1.400 $) 
Con los accesorios para la Medida de Resistencia a Tierra, el precio será un 10% más.

 

 Comprobador 1653B - Manual Uso (Español) (Descargar PDF)

Licitación Mantenimiento ascensores, montacargas y escaleras mecánicas

El Ayuntamiento de Rubí, en Barcelona, Cataluña, publica la licitación del contrato de los servicios de mantenimiento de los ascensores, montacargas y escaleras mecánicas del las depencias municipales de Rubí.

• Descripción: El presente contrato tiene por objeto la adjudicación del servicio de mantenimiento de los 29 ascensores, 2 escaleras mecánicas y 1 montacargas instalados en las dependencias municipales del Ayuntamiento de Rubí.
• Plazo de ejecución/entrega: 4 años desde la formalización del contrato. 
• CPV (Referencia de Nomenclatura): 50750000-7 y 50740000-4.

• Número de expediente: 000008/2015-CONT.

• Valor estimado del contrato: 330.162,99 €.
• Fecha límite de presentación: 17 de octubre de 2015.
• Lugar de presentación: Servicio de Contratación u Oficinas de Atención a la Ciudadanía (OAC). Plaza Jaume Pla i Pallejà, local 2. Oficinas de Atención a la Ciudadanía: Consultar direcciones en la web del Ayuntamiento (www.rubi.cat)

Curso de Mantenimiento de Parques Eólicos

Curso de Técnico de Mantenimiento de Parques Eólicos: La AEE, Asociación Empresarial Eólica de España, convoca un Curso específico para Técnicos de Mantenimento de Parques Eólicos, que comenzará en el mes de octubre de 2015.

El Curso de Técnico de Mantenimiento de Parques Eólicos de la AEE tiene como objetivo cubrir las necesidades de las empresas eólicas españolas, proporcionando a los alumnos una formación teórica y práctica que les permita realizar el mantenimiento de cualquiera de los más de mil parques eólicos que hay en funcionamiento en el país.

• Duración: El curso de Técnico de Mantenimiento de Parques Eólicos consta de 180 horas de formación teórico-prácticas impartidas de lunes a viernes.
• Titulación obtenida: Técnico de mantenimiento de parques eólicos. Los alumnos recibirán un certificado emitido por AEE, que incluye los módulos formativos MF0618-2 y MF619_2 del certificado de profesionalidad ENAE 0408 Gestión del montaje y mantenimiento de parques eólicos y se adapta al Real Decreto 1228/2006, de 27 de octubre, por el que se complementa el Catálogo Nacional de Cualificaciones Profesionales (Familia profesional de Energía y Agua). Adicionalmente, y superando un examen específico, el alumno obtendrá el Título Básico de Prevención de Riesgos Laborales de 50 horas además de un Certificado de Trabajos en Altura.
• LUGAR: IES PACIFICO, MADRID
• PRECIO: Curso de Mantenimiento de Parques Eólicos: 1800 €. Posibilidad de fraccionamiento de pago en tres meses. Curso bonificable a través de la Fundación Tripartita.

PROGRAMA DEL CURSO

1.1. Presentación del curso.
1.2. Terminología del parque eólico.
1.3. Fases para la ejecución de un parque eólico.
1.4. Conceptos básicos de generación, transporte y distribución de electricidad.
1.5. Funcionamiento global y configuración de la instalación: ingeniería básica.
1.6. Proyecto constructivo del parque eólico

2.1. Estudio del recurso eólico y capacidad productiva del emplazamiento.
2.2. Condiciones geográficas del emplazamiento: requerimientos de acceso para la instalación y el mantenimiento y coste de la obra civil.

2.3. Condiciones de evacuación del emplazamiento: distancia a la línea de evacuación, tipo de subestación eléctrica, coste de evacuación del recurso
2.4. Selección de los tipos de aerogeneradores aptos para el emplazamiento.
2.5. Diseño del parque eólico

3.1. Operaciones de puesta en servicio y explotación de instalaciones de energía eólica.
3.2. Maniobras de energización, puesta en servicio y paro de la instalación.
3.3. Operaciones de recambio de equipos

4.1. Conceptos básicos sobre Seguridad y Salud en el trabajo.
4.2. Elementos básicos de gestión de la prevención.
4.3. Métrica: control, optimización y funcionamiento de los parques.
4.4. Sistemas de control centralizados.

5.1. Riesgos generales.  
5.2. Riesgos generales en el sector eólico.

6.1. Riesgos de caídas en altura.   
6.2. Elevadores de personas.   
6.3. Trabajos en Espacios Confinados.   
6.4. Evacuación y Rescate.   
6.5. Primeros auxilios.   
6.6. Extinción de incendios.

7.1. Trabajos en altura.   
7.2. Rescate en altura.   
7.3. Evacuación y Rescate en Espacios Confinados

8.1. Medidas y parámetros   
8.2. Medidas de variables físicas. Instrumentación. Transductores.   
8.3. Mantenimiento de equipos y elementos.   
8.4. Prácticas: Equipos y herramientas usuales.   
8.5. Operaciones mecánicas en el mantenimiento de instalaciones de energía eólica

8.6. Operaciones eléctricas de mantenimiento de circuitos.

8.7. Engrase de equipos.   
8.8. Equipos de recogida de datos y control local: SCADA.   
8.9. Elaboración de informes técnicos en base a parámetros.   
8.10. Mantenimiento en Equipos de Comunicación Local y Remoto.

9.1. Tipología de avería.

9.2. Diagnóstico de averías en instalaciones de energía eólica. Trouble-shooting.   
9.3. Circuitos típicos de control neumático, hidráulico y eléctrico en aerogeneradores.   
9.4. Procedimiento de aislamiento mecánico y eléctrico de los diferentes componentes.   
9.5. Desmontaje y reparación o reposición de equipos y componentes.   
9.6. Equipos y herramientas usuales.   
9.7. Sistemas de comprobación y procedimientos de puesta en funcionamiento post-correctivo..

Prácticas de mantenimiento en campo

Mantenimiento de BIEs: Bocas de Incendio Equipadas

Plan de Revisiones Periódicas para el Mantenimiento de BIEs: Bocas de Incendio Equipadas, de acuerdo con las Normativa vigente.

Las instalaciones y elementos de seguridad incluídos en un plan de prevención y protección contra incendios en un centro de trabajo funcionan muy pocas veces a lo largo de su vida útil. Esta discontinuidad de uso hace necesario que, para garantizar su correcto funcionamiento en ocasiones de emergencia. 

Revisiones BIEs: Bocas de Incendio Equipadas según RD 1942/1993

Ofrecemos ahora un listado de las revisones necesarias para garantizar el estado de las BIEs, las personas o técnicos responsables de llevarlas a cabo, así como el calendario periódico de las mismas.

OPERACIONES A REALIZAR POR EL PERSONAL ESPECIALIZADO DEL FABRICANTE O INSTALADOR DEL EQUIPO O SISTEMA O POR EL PERSONAL DE LA EMPRESA MANTENEDORA AUTORIZADA

• Desmontaje de la manguera y ensayo de ésta en lugar adecuado. (ANUAL)
• Comprobación del correcto funcionamiento de la boquilla en sus distintas posiciones y del sistema de cierre. (ANUAL)
• Comprobación de la estanquidad de los racores y manguera y estado de las juntas. (ANUAL)
• Comprobación de la indicación del manómetro con otro de referencia (patrón) acoplado en el racor de conexión de la manguera .(ANUAL)
• La manguera deberá ser sometida a una presión de prueba de 15 kg/cm 2 .(CADA 5 AÑOS)

OPERACIONES A REALIZAR POR EL PERSONAL DE UNA EMPRESA MANTENEDORA AUTORIZADA O POR EL PERSONAL DEL USUARIO O TITULAR DE LA INSTALACIÓN 

• Comprobación de la buena accesibilidad y señalización de los equipos. (CADA 3 MESES)
• Comprobación por inspección de todos los componentes, procediendo a desenrollar la manguera en toda su extensión y accionamiento de la boquilla caso de ser de varias posiciones.(CADA 3 MESES)
• Comprobación, por lectura del manómetro, de la presión de servicio. (CADA 3 MESES)
• Limpieza del conjunto y engrase de cierres y bisagras en puertas del armario. (CADA 3 MESES)

 NOTAS IMPORTANTES

Las BIE deberán ser aprobadas según lo indicado en el Art. 2° del Reglamento de instalaciones de protección contra incendios y las Normas UNE-EN 671-1 y UNE-EN 671-2.

Independientemente de las revisiones periódicas reglamentarias, los equipos de lucha contra el fuego deberían ser contemplados también en las revisiones periódicas de los lugares de trabajo a realizar por los responsables de las diferentes unidades, a fin de detectar posibles anomalías frecuentes (localización y/o acceso dificultoso, ausencia de equipo, ubicación incorrecta, etc.). De esta forma se pretende que tales equipos sean considerados como algo propio de cada unidad funcional y, por tanto, sean controlados e n primera instancia por los responsables directos de las distintas unidades.

Reductor Sin fin Corona: Reductores Sinfin

Los Reductores Sin fin - Corona son uno de los elementos más utilizados en la industria para la reducción de velocidad de los ejes de tracción a la salida de motores, dada su eficacia y simplicidad de cálculo, diseño, fabricación, instalación y mantenimiento.

Como decimos, este tipo de cajas reductoras tiene múltiples ventajas, debidas a su simplicidad, pero también algunos inconvenientes insalvables. Uno de ellos es la irreversibilidad, es decir, no admiten que el eje conducido (o eje de salida) funcione como eje conductor (o eje de entrada), capacidad de la que si disponen otro tipo de reductores, como los de Piñon-Cremallera. Además, están diseñados para que la disposición de los ejes sea a 90º (ejes perpendiculares).

APLICACIONES REDUCTOR SIN FIN - CORONA

Muchas máquinas industriales utilizan este tipo de Cajas Reductoras donde es necesario reducir la velocidad y aumentar el par que ofrecen los motores eléctricos. Desde simples puertas de garaje, elevadores, cintas transportadoras, etc.

COMPOSICION - ELEMENTOS REDUCTORES SINFIN CORONA

Las partes o elementos de los reductores Sinfin-Corona son los siguientes:

• Eje Conductor o motriz; es el eje por el que llega o entra el movimiento al reductor, generalmente de forma directa desde el motor (eléctrico) que va unido de forma solidaria al tornillo sinfin (bisinfin)
• Eje Conducido o salida; es el eje que ofrece ya la velocidad reducida, y que va unido a la corona dentada.
• Carcasa: fabricada habitualmente en fundición, tiene la función múltiple de ofrecer elementos de anclaje del reductor, así como soporte para los casquillos o rodamientos de ambos ejes. 
• Corona:  fabricada habitualmente en bronce.

TIPOS DE REDUCTOR SIN FIN - CORONA

 Los Reductores más sencillos tienen la Corona de dientes rectos; los modelos más avanzados utilizan engranaje o corona helicoidal. Para usos donde se requieren más potencia o par a transmitir, se utilizan las denominadas Corona glóbica o Sin Fin Glóbico, una forma den engranaje que permite una mayor superficie de arrastre.

CALCULO REDUCTORES SINFIN CORONA

La reducción de velocidad (o coeficiente reductor) de un corona sin fin puede calcularse con una fórmula muy simple: el número de dientes de la corona dividido por el número de entradas del tornillo sin fin.

Es decir, en los conjuntos Corona-Sin fin donde el husillo tenga un sólo hilo, por cada vuelta del eje conductor, la corona sólo girará un diente. Necesitaremos tantas vueltas del eje conductor como dientes tenga la corona dentada para lograr una vuelta completa del eje conducido.

Libro: Administración de la Cadena de Suministro (Español)

Libro: Administración de la Cadena de Suministro, de Sunil Chopra & Peter Meindl(en Español), Estrategia, Planeación y Operación. 

El libro Administración de la Cadena de Suministro, de Sunil Chopra y Peter Meindl, detalla tanto los aspectos teóricos y prácticos que supone el diseño y la operación de una cadena de suministro, aportando información sobre las herramientas analíticas necesarias para resolverlos. 

Relacionado MRO: MRO: ¿Que significa MRO?

Gestión y Mantenimiento de Edificios

Bajo el título de "Gestión y Mantenimiento de Edificios" se celebrará una Jornada Técnica en la ciudad de Barcelona, el próximo día 15 de octubre de 2015.

Este evento técnico está organizado por el Colegio de Aparejadores, Arquitectos Técnicos e Ingenieros de Edificación de Barcelona, junto con la AEM (Asociación Española de Mantenimiento), siendo su sede el salón de actos del CAATEEB, calle Bon Pastor 5, en Barcelona, en horario de 9:00 a 18:00 h

El Programa de la Jornada Ténica incluye interesates temas como estos:

• Directiva Europea 27/2012: una oportunidad para mejorar la eficiencia energética 
• Ahorro energético mediante BMS 
• Modelo de mantenimiento del patrimonio inmobiliario 
• Modelo de gestión del patrimonio inmobiliario 
• Verificación de la calidad ambiental en el interior de los edificios 
• La estática y sus consecuencias en los edificios 
• Acciones complementarias en PRL sobre operaciones de mantenimiento correctivo 
• Utilizando modelos 3D para optimizar el mantenimiento 
• Smart Cities y Mantenimiento.

Información completa e inscripciones en: http://www.aem.es/

Torres de Enfriamiento

Las torres de enfriamiento o refrigeración son elementos importantísimos en una gran cantidad de procesos industriles, especialmente de la industria química.

Una torre de Enfriamiento o refrigeración es un dispositivo de enfriamiento que extrae calor sobrante de un proceso industrial a la atmósfera. 

Las aplicaciones más comunes para las torres de enfriamiento son proporcionar agua refrigerada para el aire acondicionado, o en la fabricación y la generación de energía eléctrica en centrales térmicas, e incluso las nucleares. 

El término "torre de enfriamiento" en general se utiliza para describir tanto (circuito abierto) directa y equipos de eliminación de calor indirecto (circuito cerrado). Una torre de refrigeración de circuito indirecto, o cerrado implica que no hay ningún contacto directo del aire y el fluido, generalmente agua o una mezcla de glicol, que se está enfriando. A diferencia de las torres de refrigeración abiertas, la torre de refrigeración indirecta tiene dos circuitos de fluido separados.

Las torres de refrigeración también se caracterizan por el medio por el que se mueve aire refrigerante: ventilación natural o ventilación mecánica forzada. Las primeras usan la flotabilidad del aire a través  de una chimenea alta para proporcionar el efecto deseado. En el segundo caso, la refrigeración es asistida por ventilador para aumentar el efecto. 

Las primeras torres de enfriamiento - refrigeración dependían sólo de viento dominante para generar la corriente de aire necesaria. La necesidad de aumentar su capacidad  de enfriamiento, hizo prosperar los sistemas de ventilación y aire forzado actuales.ielo peligros a sus alrededores. 

Un elemento característico de las Torres de Enfriamiento es el ruido. El sonido es generado por el impacto de la caída del agua sobre los tubos, pero principalmente procede del flujo del aire a través del bloque de tubos, así como de las aspas de los ventiladores en movimiento, y de los motores, cajas de cambio o correas de transmisión empleados para mover los mismos.

Feria Maintenance Hamburgo 2016, Alemania

Maintenance Hamburg 2016, la Feria de Mantenimiento de Hamburgo 2016, se celebrará los días 10 y 11 de febrero de 2016 en el recinto Ferial Hamburg Messe, Alemania.

Organizado por easyfairs, este evento reunirá a los expositores y empresas de mantenimiento más destacadas del Norte de Alemania, importante zona industrial y portuaria, de gran dinamismo empresarial, y con gran tradición de eventos profesionales e industriales.

Otras Ferias de Mantenimiento en Alemania y Suiza en 2016 serán:

• maintenance Stuttgart 2016 Alemania

  Messe Stuttgart - 27-28/04/2016
• maintenance Dortmund 2016 Alemania

  Messe Westfalenhallen Dortmund - 24-25/02/2016
• maintenance Schweiz 2016 Suiza

  Messe Zürich, Suiza - 10-11/02/2016

EXPOMANT 2015 Peru: Congreso Peruano de Mantenimiento

EXPOMANT 2015 Peru: el 15º Congreso Peruano de Mantenimiento se celebrará en la Universidad Fem. del Sagrado Corazón de Lima, Perú, los días 16 y 17 de octubre de 2015.

EXPOMANT 2015 Peru: Congreso Peruano de Mantenimiento, reunirá al sector del Mantenimiento Inudstrial, tanto nacional como internacional, para ofrecer 20 Conferencias y Trabajos Técnicos, así como 4 Fórums Taller de Ingeniería de Mantenimiento. El Objetivo principal será un año más, promover la divulgación del grado de desarrollo que v a alcanzando la ingeniería de mantenimiento nacional en el contexto panamericano.

PROGRAMA CONTENIDOS EXPOMANT 2015 PERU

• Ingeniería de Confiabilidad en Procesos Mineros – Eléctricos e Industriales.
• TPM: De las 5S a la excelencia empresarial.
• Experiencias industriales en prevención de fallas.
• Rol del Mantenimiento y Confiabilidad dentro de la Gestión de Activos.
• Mantenimiento integral mediante la implementacion de tecnologias Verdes en Turbocompresores a vapor.
• Implementación de las Bases para el Mantenimiento Productivo Total (TPM) en Cementos Pacasmayo SAA.
• Implementar estrategias de optimización de la eficiencia de los activos para el incremento de la rentabilidad de los procesos.
• Confiabilidad, tendencia de mejora en la Gestión de Activos, aplicado en una Unidad de generación eléctrica de una refinería de hidrocarburos.
• Gerencia de los sistemas de Confiabilidad.
•  “Incrementar la productividad del capital, como hacerlo a través de la gestión de activos y barreras para su implementación.
• Administracion y clasificación automática de la Criticidad de equipos mediante Software.
• Modelos de Control de inventarios para la reducción de costos de repuestos de mantenimiento en taladros de perforación Offshore – Tumbes.
•  Gestión por Competencias en Mantenimiento y Confiabilidad - Ejemplo de aplicaciones industriales.
• Modelo de Administración de Información para la Gestión de Activos.
• El TPM aplicado a camiones de acarreo CAT 793C (240 Tn) utilizado en actividades mineras
• Gerencia de Confiabilidad bajo entorno de sistemas automatizados del mantenimiento, usando criterios del Mantenimiento Basado en Condición (CBM).
• Diseño de las estrategias de mantenimiento mediante Ingeniería de Confiabilidad a locomotoras Eléctricas.
• Mantenimiento Autónomo caso de éxito en empresa Uruguaya.
• Confiabilidad de los Sistemas de Medición de consumo de Gas Natural en RTUs.
• Indicadores claves de desempeño: RMI (Repair and Maintenance Indicator): Una aplicación en bombas.
• Análisis de riesgos de fallas críticas y mejora de las estrategias de manteniendo aplicados a una flota de cargadores frontales Caterpillar modelo 992C usando el análisis de modos y efectos de fallas (AMEF), el diagrama de Jack Knife y los modelos estadísticos de Crow AMSAA y Weibull.
• La atención de Ordenes de Trabajo en relación con el desempeño de Camiones de Acarreo
• Aplicación del Analisis Causa Raiz en Falla de Activos .
• Conviértase en el líder asertivo que la Gestión de Mantenimiento de Clase Mundial.
• Gestión eficaz de integridad mecanica de Plantas Industriales.
  

Congreso Mexicano de Confiabilidad y Mantenimiento 2015

Congreso Mexicano de Confiabilidad y Mantenimiento 2015, se celebrará del 12 al 15 de octubre de 2015, en el HOTEL RADISSON POLIFORUM PLAZA de León, Guanajuato, México.

PROGRAMA DEL CONGRESO - CURSOS

• Mejores prácticas de Confiabilidad y Mantenimiento (preparación para CMRP) 
• Estrategias de monitoreo de condición 
• Apollo Análisis Causa Raíz (ARCA) 
• Leak Testing – Tecnicas Bubble Testing y Airborne UT 
• Líder de confiabilidad basada en lubricación 
• Gestión Integral de Activos Físicos ISO 55000 
• Introducción a RCM2 – Mantenimiento centrado en confiabilidad 

PROGRAMA DEL CONGRESO - CONFERENCIAS

• Implementación de RCM2 en Minera Penmont – Caso real 
• Integracion de RCM2 como una estrategia de mantenimiento en la industria automotriz – Caso real GM 
• Ultrasonido para grandes distancias – Ondas Guiadas, uso de transductores piezoeléctricos o magnetoestrictivos 
• Implementación de la excelencia en lubricación en industria azucarera – Caso de estudio 
• En búsqueda de la confiabilidad y lubricación de clase mundial.

Como funciona una caja de cambios - Video

¿Como funciona una caja de cambios manual? - Este Vídeo muestra de forma clara como es una caja de cambios manual por dentro, como funciona y sus elementos principales.

En el vídeo podemos ver el interior de la caja de cambios de un automóvil, de 5 velocidades o marchas, con todos los elementos, así como los cambios de marcha.

Partes, Elementos y Componentes de una transmisión manual

• Disco de Embrague
• Eje primario o de entrada
• Eje secundario o de salida
• Pinñones de arrastre
• Arbol intermedio
• Piñones solidarios
• Discos Sincronizadores

Congreso LUBMAT 2016 BILBAO: Lubricación, Confiabilidad y Tribología

Congreso LUBMAT 2016 BILBAO: Lubricación, Confiabilidad y Tribología, se celebrará en Bilbao, los días 7 y 8 de junio de 2016, en el Palacio de Euskalduna.

LUBMAT 2016 es una iniciativa común entre IK4-TEKNIKER y Jost Institut que cubre todos los aspectos de la gestión de activos y la confiabilidad, la monitorización de estado, gestión de la lubricación y tribología. Este Congreso europeo LUBMAT, en su 5º edición, atraerá a los profesionales de la industria del Mantenimiento y proporciona una plataforma ideal para establecer contactos con los responsables de la toma de decisiones en empresas, proveedores de soluciones e investigadores.

Los temas principales a tratar serán:

• LUBRICATION MANAGEMENT - Gestión de la Lubricación
• LUBRICANTS AND SPECIAL FLUIDS -  Lubricantes y Fluídos especiales.
• RELIABILITY AND ASSET MANAGEMENT - Confiabilidad y Gestión de Activos.
• CONDITION MONITORING - Monitorización de la Condición
• TRIBOLOGY - Tribología

EXPO MRO 2015 MEXICO: Feria Industrial Ciudad Juarez

FERIA EXPO MRO 2015 MEXICO: La Exposición Idustrial más importante del norte de México, se celebrará los días 7 a 9 de octubre de 2015 en Ciudad Juarez, Chihuahua, México.

La de 2015 será la 5ª edición de EXPO-MRO, feria especializada en mostrar productos y servicios para la producción manufactura, tan importante en esa región de México, como en el resto de la zona. Expo-MRO reunicrá en un solo lugar compradores y vendedores de insumos para las maquiladoras y la industria nacional. Muchas de las decisiones de compras de MRO se encuentran en la ciudad.

SECTORES PRESENTES EN EXPO-MRO 2015 MEXICO

• Automatización industrial
• Manejo de materiales
• Mantenimiento Industrial y Calibración de equipos.
• Productos y Sistemas para la Seguridad Industrial.
• Empaque y embalaje
• Logística y Transporte.
• Ropa laboral y Uniformes.
• Etiquetado.
• Adhesivos.
• Marketing Digital.
• Comunicaciones.
• Formación y Entrenamiento.
• Software.
• Troquelados.
• Inyección de plásticos.
• Mecanizado y Maquinados..
• Prototyping.
• Engineering services.
• Imprenta..
• Equipos y Productos para Reparaciones.

¿Por qué se calientan los Rodamientos?

¿Por qué se calientan los Rodamientos? ¿Por qué se incrementa la temperatura de los rodamientos de aquipos o máquinas.

Para que esté garantizada la vída útil de un rodamiento, es fundamental mantener su temperatura de trabajo dentro de lo recomendado por el fabricante. En general, para rodamientos a bolas o rodillos estandar, podemos decir que deben superarse los 100ºC en funcionamiento contínuo. Pero vamos a analizar cuales pueden ser las causas del calentamiento del rodamiento, y como evitarlo:

• Lubricación insuficiente; menor cantidad de aceite o grasa de la recomendada.
• Lubricación inadecuada; aceites no adecuados a carga, velocidad o tipo de rodamiento.
• Lubricación excesiva; puede complicar el rodaje o disipación del calor. De hecho, es habitual que los rodamientos se calienten después del engrase por este hecho.
• Carga o velocidad excesiva; uso inadecuado o rodamiento mal calculado o elegido.
• Montaje incorrecto, daños sellado, que provocan roces excesivos.
• Suciedad en pistas de rodadura, partículas extrañas.

Es importante destacar que una alta temperatura en el rodamiento acortará la vida del mismo, no sólo por el daño a propio material del rodamiento y a los sellos-retenes contíguos, sino que puede dejar inservible el aceite o grasas usados para su lubricación, lo que acelerará su degradación, forzando una avería y la necesidad de su sustitución.

Relacionado:

Rodamientos especiales para sector agroalimentario

Rodamientos de Bolas híbridos: acero-cerámicos

Comprobador de Rodamientos - Bearing Tester Timken

Limpieza de rodamientos

¿Como se fabrican Rodamientos de Bolas?(Video)

Calentador de Rodamientos por Induccion

Casquillos de fricción