Aceite Lubricante TOTAL RUBIA TIR 8900 10W40

Total ofrece TOTAL RUBIA TIR 8900 10W40, su nueva generación de lubricantes para motores diesel basada en la tecnología Low SAPS.

El Aceite Lubricante TOTAL RUBIA TIR 8900 10W40 está especialmente diseñado e indicado para su utilización en los motores diésel de vehículos industriales de última generación que necesiten aceites tipo “Low Saps”, aceites con bajo contenido en cenizas sulfatadas SA,

fósforo P y azufre S.

De igual forma, el Aceite Lubricante TOTAL RUBIA TIR 8900 10W40 está particularmente adaptado a los motores Euro III y Euro IV y válido igualmente para motores Euro IV equipados con sistemas de Reducción Catalítica Selectiva (SCR), cuando está especificado por el fabricante.

ESPECIFICACIONES

• ACEA E6 / E7
• ACEA E4-99

HOMOLOGACIONES DE FABRICANTES DE MOTORES Y CAMIONES

• MERCEDES MB – approval 228.51
• MAN M 3477 / M 3277-CRT
• VOLVO VDS-3
• RENAULT RLD-2
• DAF

Servovariadores Allen-Bradley Kinetix 6500

Kinetix 6500: Rockwell Automation ha presentado el Allen-Bradley Kinetix 6500, primer servovariador de alto rendimiento y modular que aprovecha la tecnología EtherNet/IP incorporada para ofrecer control de movimiento integrado.

El movimiento integrado en EtherNet/IP del servovariador Kinetix 6500 usa CIP Motion (movimiento de protocolo industrial común), una extensión del protocolo industrial común (CIP) de la asociación Open Device Vendors Association (ODVA). La tecnología CIP Motion combina los requisitos del control de movimiento determinista, en tiempo real y de lazo cerrado, a la vez que ofrece conformidad con las normas Ethernet, incluidas IEEE 802.3 y TCP/IP.

En el nuevo servovariador Kinetix 6500 se pueden establecer lazos de posición, de velocidad y de par, con lo que se ofrece una solución de elevada banda ancha para el control de movimiento. Si se añade la fuerza de la tecnología de sincronización CIP de ODVA (sincronización de reloj de precisión conforme la norma IEEE-1588), se pueden combinar múltiples ejes para obtener control de movimiento preciso y sincronizado.

Los servovariadores Kinetix 6500 cuentan con una estructura modular innovadora que proporciona una plataforma adaptable para las mejoras de la máquina, como, por ejemplo, mayor rango de potencia. Gracias al uso de módulos de control intercambiables, el eje puede cambiar fácilmente a otra funcionalidad de red o de seguridad, con lo que los usuarios se adaptan más fácilmente a las nuevas tendencias del mercado o a las nuevas tecnologías, a la vez que se reducen a la mitad los costes de actualización. Con el lanzamiento de los PAC ControlLogix L73 y ControlLogix L75, el nuevo variador podrá aceptar hasta 128 ejes de control de movimiento por controlador.

Mantenimiento Predictivo de Motores de induccion (Libro)

LIBRO: Motores de induccion: Técnicas De Mantenimiento Predictivo, de Óscar Duque Pérez y Marcelo Pérez Alonso.

Es un libro básicamente práctico, que pone al día el conocimiento actual en el uso del motor de inducción, que repasa y clasifica los problemas y esfuerzos a los que con las actuales aplicaciones se encuentra sometido y que ofrece información información sobre unos métodos y técnicas de mantenimiento, cuya aplicación está enfocada a asegurar el buen funcionamiento de las máquinas, garantizando la máxima fiabilidad y disponibilidad. Se aportan numerosos ejemplos reales de ensayos realizados sobre máquinas que actualmente están en funcionamiento,. Va dirigido a ingenieros o licenciados que hayan recibido cursos de máquinas eléctricas, alumnos de ingeniería e incluso de los últimos cursos de formación profesional y técnicos de mantenimiento.

Indice de Contenidos del Libro: Motores de inducción : técnicas de mantenimiento predictivo

• 1. La máquina de inducción trifásica.
  
• 2. El motor de inducción alimentado por convertidores de frecuencia.
  
• 3. Fiabilidad de los motores de inducción.
  
• 4. Fallos característicos de los motores de inducción.
  
• 5. Otras alteraciones en el funcionamiento del motor de inducción.
  
• 6. Esfuerzos adicionales en el motor de inducción cuando se alimenta con un convertidor de frecuencia.
  
• 7. Técnicas de mantenimiento. Mantenimiento predictivo aplicado a motores de inducción.
  
• 8. Análisis espectral de la corriente del estator.
  
• 9. Análisis espectral de la corriente del estator del motor de inducción alimentado por inversor.

Motorreductores Motox Siemens

La división Drive Technologies de Siemens amplía su gama Motox de motorreductores con una nueva línea motorreductores sinfín-corona de alto rendimiento y amplio rango de desmultiplicación , especialmente idóneos para su utilización en sistemas transportadores de rodillos, cintas transportadoras y manutención.

Los motorreductores Siemens Motox Serie S de sinfín-corona monoetapa están disponible con tres tamaños, S08, S18 y S28, un rango de par de 18 a 80 Nm y una de potencia entre 0,12 y 0,75 kW (4 polos).

Los reductores y motores de la Serie S de motorreductores Motox se ofrecen dentro de un flexible sistema modular. Una forma con dimensiones adaptadas a las necesidades del mercado permite su montaje en cualquier posición, lo que simplifica considerablemente la puesta en marcha. El tipo de fijación a la máquina accionada también es elegible: hay modelos con fijación flotante, por patas o por brida. Además, el eje de entrada está disponible tanto en variante maciza como hueca.

El uso de materiales de alta calidad, por ejemplo bronce con alto contenido de níquel para coronas, permite altos pares nominales, hasta 80 Nm, y grandes desmutiplicaciones, hasta 100 con una sola etapa. Además, las coronas están cementadas y rectificadas, lo que minimiza el ruido de funcionamiento. La alta fuerza radial soportable se logra mediante rodamientos de alta calidad y grandes distancias entre apoyos. El dentado con flancos cóncavos Cavex ofrece elevada seguridad en el pie para soportar grandes picos de carga.

Los reductores no precisan mantenimiento debido a la lubricación por vida con aceite sintético y los rodamientos y elementos de obturación de alta calidad. El alto rendimiento y la buena disipación de calor por la carcasa del reductor inducen una buen balance térmico y baja temperatura superficial. Los modelos de la nueva Serie S son integrables fácilmente a través de Totally Integrated Automation (TIA), la arquitectura abierta de Siemens, en el sistema respectivo.

Libro TPM en industrias de proceso

Libro TPM - Total Productive Maintenance - en industrias de proceso. Tokutaro Suzuki

CONTENIDOS: 
Vision general del TPM en las industrias de proceso * Maximizacion de la eficacia de la producci?n * Mejora orientada * Mantenimiento Autonomo * Mantenimiento planificado * Gestion temprana * Mantenimiento de calidad * Promocion de tecnicas de operacion y mantenimiento * TPM en los departamentos administrativos y de apoyo * Creacion de un entorno grato y seguro * Actividades de pequenos grupos TPM * Medicion de la eficacia del TPM *

INCLINEO: Inclinómetro de Precisión INCLINEO

INCLINEO es un inclinómetro de precisión que utiliza tecnología de alta precisión, obteniendo una resolución de sólo 0,0003 grados.

En combinación con bases de montaje intercambiables el inclinómetro de precisión INCLINEO permite medir angularidad relativa o absoluta, nivelación, o el paralelismo de las superficies, así como la perpendicularidad de los planos, y la rectitud a lo largo de una línea. Su carcasa giratoria permite que el INCLINEO para efectuar mediciones en cualquier posición angular, incluidas las superficies con una inclinación pronunciada.

Libro Reliability-Centered Maintenance Second Edition

Libro Reliability-Centered Maintenance Second Edition - Libro RCM

Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, a menudo conocido como RCM, Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad

Control Remoto de Estaciones

Todas las estaciones de Metro de Madrid funcionarán con control remoto en 2011 a través del COMMIT Centro de Operaciones de Mantenimiento y Monitorización de Instalaciones y Comunicaciones.

Durante el año 2011 Metro Madrid prevé monitorizar todo el equipamiento susceptible de serlo, llegando casi al 100% de las estaciones la red, ampliando las capacidades de las herramientas e implementando las actuaciones remotas que posibiliten llegar a resolver al menos el 17% de las incidencias, reduciendo por tanto en un 20% los desplazamientos en campo, y el tiempo invertido en la resolución de las averías en un 12%, debido al soporte remoto y poder de resolución de COMMIT.

Desde ese centro se reciben y gestionan ya las incidencias de los más de 100.000 equipos y sistemas que conforman la infraestructura, telecomunicaciones y sistemas informáticos de la red de Metro y se supervisan, monitorizan y se posibilitan actuaciones remotas tanto de los equipos que dan servicios a las comunicaciones, los sistemas informáticos, como a los relacionados con la señalización, la energía o los equipos electromecánicos que Metro de Madrid posee a lo largo de toda la red (escaleras mecánicas, ascensores, sistema de bombeo pluvial, puertas automáticas de acceso a las estaciones, equipos de climatización, energía de respaldo, maquinas billeteras, torniquetes, etc.).

Mediante esta moderna e innovadora tecnología, es posible la prevención y detección temprana de pérdidas en el servicio, la subsanación de determinados fallos desde el mismo COMMIT, y en caso de no poder resolver la incidencia de manera remota, permite que el personal técnico que asiste al proceso de resolución a pie de equipo, acuda sabiendo a lo que se va a enfrentar, con los medios técnicos y materiales ya previstos, contando además, con el soporte remoto en tiempo real desde COMMIT.

Además, el sistema es capaz de ir aprendiendo a medida que se resuelvan las diferentes averías y alertas, de manera que, poco a poco, sea más experto en la gestión de incidencias y aporte de manera inteligente al usuario la solución más factible a cada problema. Todo esto se traduce en la reducción del número de incidencias y de desplazamientos del personal de mantenimiento, disminuyendo por tanto el tiempo de resolución y el número de clientes afectados.

MRO: ¿Que significa MRO?

MRO: ¿Que significan las siglas MRO aplicadas al mantenimiento? Qué es el MRO, Maintenance, repair, and operations (en español, Mantenimiento, Reparación y Operaciones)

MRO, Maintenance, repair, and operations, son unas siglas utilizadas en el mundo del mantenimiento aeronáutico o mantenimiento de aeronaves, que definen todas las operaciones necesarias para mantener estas aeronaves en perfecto estado de funcionamiento, garantizado su vida útil y reduciendo en lo posible los costes por avería.

Dentro del MRO (Mantenimiento, Reparación y Operaciones) no sólo se incluyen las tareas correspondientes a los protocolos técnicos de revisión, mantenimiento y/o reparación, sino también las diferentes tareas administrativas y de gestión que las primeras necesitan, como la gestión de los repuestos-recambios, la utilización de los programas de mantenimiento asistido por ordenador, GMAO, etc

MRO EN COMPRAS - MRO EN SUMINISTROS

El concepto de Mantenimiento, Reparación y Operaciones o simplemente MRO, abarca todo el material indirecto relacionado

directamente con el producto y los servicios que son vitales para el funcionamiento continuo de la producción en la industria. Todo lo que no es materia prima y, por lo tanto, no será parte del producto final, cae en esta clasificación.  

• Mantenimiento: Estos son elementos necesarios para "mantener" la planta o unidad en perfecto funcionamiento prductivo.  
• Reparaciones: Donde hablaríamos de equipos y suministros necesarios para reparar la maquinaria de la planta cuando una máquina se avería y queda fuera de servicio, o cuando tiene programada una tarea para el mantenimiento rutinario.
• Operaciones: Incluyendo elementos tales como Personal protective equipment (PPE) - equipos de protección individual (EPI), herramientas de corte, así como el resto de elementos necesarios para operar la planta productiva de manera eficiente. 

 Relacionado: Libro: Administración de la Cadena de Suministro (Español)
 Relacionado: MRO Software - Programa Gestión MRO

Mantenimiento centrales de Ciclo Combinado

La compañía Alstom ha firmado la extensión del contrato de operación y mantenimiento con Gas Natural Fenosa para dos unidades de ciclo combinado.

El acuerdo anunciado para el Mantenimiento estas centrales de Ciclo Combinado contempla el suministro de repuestos, servicios de mantenimiento, inspección y apoyo operativo para las dos unidades Alstom KA26

Alstom diseño, construyó y puso en marcha las centrales de Gas Natural Fenosa de Sant Adrià de Besòs (Barcelona) y de San Roque (Cádiz) en el año 2002, con dos unidades de 400 megavatios (MW), y es la compañía responsable de su operación y mantenimiento hasta el momento.